Problème au remontage du turbo après remplacement du CHRA

[ParisBrest]

Bonjour,

je n'ai pas fait de repères lors de l'ouverture du turbo.
Ce qui fait qu'après avoir mis le CHRA neuf j'ai du positionné la flasque coté admission d'air approximativement.
Résultat le turbo ne se déclenche pas ou de façon aléatoire + fumées noires lors d'accélération.
Existe t-il un moyen de retrouver la position d'origine ?
Merci de votre aide.

[grosminet]

J'ai surtout l'impression que c'est un problème de montage du chra........Problème récurrent avec les "pseudos garagistes" qui finit souvent par un achat d'un turbo NEUF (je ne dis pas ça pour toi,je dis que beaucoup d'escr....heu,"garagistes",font cette "erreur" (une telle "erreur",pour des "pros",c'est une faute professionnelle! )

As tu BIEN fait attention à positionner le "loquet" de la géo variable AU BON ENDROIT le tout BIEN DROIT SANS FORCER NI TOURNER?
Parce qu'à la moindre erreur à ce niveau,la géo variable est déréglée et ça donne.....Ce que tu subis!

AVIS PERSO: ok,ça coûte du fric,mais t'emmerdes pas,quitte à tout REdémonter (je connais,courage! ) => achat d'un turbo NEUF,en ce moment tu en trouves d'EXCELLENTE qualité chez Moteurs Babin (228€ hors transport,pour un 1.9l dci 120) .....N'oublies pas la durite retour d'huile NEUVE (vu que,la moitié du temps,on la plie au moment de la sortir) et du courage pour l'accouplement durite-turbo (une VRAIE chierie à faire sous la bagnole quand ils sont pas bien alignés

[ParisBrest]

Bonsoir grosminet,

Aujourd'hui je me suis attaqué au démontage du turbo.
Une fois le turbo sorti, je me suis aperçu que la tige du wastegate avait un blocage à mi-course.
J'ai donc ouvert le turbo. Il y avait plein de calamine qui empêchait le mécanisme de bouger librement.
J'ai nettoyé tout ça avec du trichlo mais ça ne suffisait pas, et j'y suis allé à la Dremel.
C'est fou comme c'est tenace cette calamine qui s'accroche sur une partie lisse pourtant.

Une fois le mécanise de GV nettoyé et tout bien remonté, j'ai voulu vérifier que les aubes bougeaient bien lorsque l’ergot était actionné. C'était bien le cas (j'ai pu voir les aubes bouger à travers la turbine coté échappement.

Ce que j'ai constaté c'est que les aubes sont sorties lorsque la tige du wastegate est au repos (tout à fait descendue). Et donc qu'elles rentrent lorsque la tige remonte pour s’arrêter sur la butée.

Dans ces conditions je ne comprend pas l’intérêt de la vis de butée. A part peut être de ne pas forcer sur le mécanisme de GV.
Quelqu'un aurait-il des connaissances sur le fonctionnement de la géométrie variable sur ce modèle de turbo ?

[ParisBrest]

Bonsoir,
Je pense avoir compris le fonctionnement de la géométrie variable.A bas régime la tige monte au maximum (limitée par la butée) pour fermer les aubes et de ce fait obtenir une grande rotation du turbo.
Lorsque le régime moteur augmente la tige redescend et fait s'ouvrir les aubes afin de diminuer la rotation du turbo.
C'est grosso modo ce que j'ai compris. Si j'ai tout faut n'hésitez pas à corriger.

[ParisBrest]

Bonjour,

Je viens de faire un test que j'aurai du faire avant de démonter le turbo
J'ai appliqué une dépression (avec une pompe à vide) sur l'actionneur de la géométrie variable.
Résultat: la tige ne bouge pas d'un poil.
Je vais essayer d'en trouver un sur internet, chez Renault c'est pas détaillé.
Si vous avez une adresse de pièces auto à des prix intéressants ?

[ParisBrest]

Re,
Dans le cas où je réussissais à trouver cette pièce, suffit-il de reporter la longueur sur la nouvelle ?

[ParisBrest]

Bonsoir,
Je croyais avoir trouver l'actionneur de la GV mais d'après les avis le vendeur n'est pas fiable et de plus il ne répond pas au téléphone.
Je suis donc toujours à la recherche de cette pièce.
L'inconvénient est qu'il n'y a aucune référence d'inscrite dessus.
Un peu d'aide dans ma recherche serait appréciée.

[ParisBrest]

Bonsoir,

Etant donné que mon problème semble ne pas provenir exclusivement de la position de la flasque mais plutôt de l'actuator, je pense que je vais fermer ce sujet et en ouvrir un autre.
Comment ferme-t-on un sujet ?