quel type de panne exactement? casse distribution..

[LudoDCI]

en gros oui si on veut,

la roue libre de l'alternateur ne faisant plus son effet (soit contrer l'inertie de l'alternateur a la décélération),endommage la courroie d'accessoire,qui passe dans les carters de la courroie de distrib',et c'est la casse..

mais bon mise apart ce problème,il y a eu une mal façon a la dernière distrib',la poulie du vilo était mal serré..

[nicoalize]

et oui cette satanée poulie débrayable, moi elle m'avait flingué ma pompe a eau, puis courroie décalée de quelques cran puis elle a sauté et par chance elle ne s'est pas prise dans la distri

Bon courage a toi l'ami

[LudoDCI]

merci m'sieur..

[Lag.Initiale.]

il faut voir aussi la duree car la dessus c 120 000 km maxi ou 5 ans

Bonsoir,

la courroie de distribution sur Laguna I phase 2 1.9dTi et 1.9dCi est à changer tous les 5 ans ou 75 000 km.

5 ans ou 120 000 km,c'est sur la 2.2dT.

[punto01]

faire gaffe par contre pour le 2.2DT.
La pompe à eau étant un peu fragile vaut mieux anticiper un peu.

Perso la mienne m'a eu par derrière à 220 000km.Heureusement que les 5 linguets m'ont sauvé....

[LudoDCI]

Bon,et bien une mauvaise nouvel pour ce moteur...
Examen de la culasse et ses élément. Ormis les soupapes tordu, il y a les clavets, les guides, et les godets. Beaucoup plus prononcé sur le 4 eme cylindre.
Ensuite, on a fait un relevé des levés de pistons, et la c'est la cata total... 4ème cylindre tassé de 0.15mm...largement au dessu de la tolerence qui est en millième..

Donc la c'est l'échec total.. Donc je vais me mettre a la recherche d'un moteur qui n'a pas cassé..

[nicoalize]

et ben dis donc!!! truc de fou!! il faudrait remédier comment pour régler ça?

au cas où j'ai chez moi un moteur F9Q716, mais bon c'est un Dti, je sais que la culasse est incompatible mais peut être que le bas moteur..., si tu veut plus d'info envoi moi un message

bon courage et bonne recherche

[LudoDCI]

Nico, tu m'interesse.
Je me rencarde sur la compatibilité du bas moteur et je te dis.. Au pire je swap.. Je mets direct le 716 a la place du 718.. Ça se voi pas de toute façon..LOL..

[Naish1111]

Salut,
attention au swap entre un Dti et un Dci !!!! les calculateurs n'ont rien à voir; l'alim gazole non plus et surtout, je sais c'est c.. mais un simple numéro qui change entre l'origine et l'actuel peut faire sauter les garanties d'assurance en cas d'accident et d'expert pointilleux.
@+

[LudoDCI]

oui ,t'inquiete j'y ai pensé..

surtout que a ce moment je ne savais pas que le 716 etais un dti.depuis quelque jour j'en ai beaucoup appris sur le F9Q..et je me suis apercu quil y a une sacrée tripoté d'indice.et que ces indices change en fonction des accessoires,de la monte dans l'auto ou plus bêtement sur 2 moteurs exactement pareil est tout points,la matière d'un carter..
donc en fait il me faut bien que du 718,ou les 1.9 DCi 110 des scenic et megane de la même année..les caractéristique dynamique et accessoires sont identique,mais apparemment il y a d'autre indices pour designer ce moteur que le 718 pour ces autos..
sinon moi j'étais prêt a monter un 750..mais ca implique d'autre changement de pièces..trop même..

[Lag.Initiale.]

les 1.9 DCi 110 des scenic et megane de la même année

Salut à tous ,

à noter que le 1.9dCi des Mégane I phase 2 et Scénic I phase 2 fait 105 ch et non 110ch comme la Laguna I phase 2.

[LudoDCI]

ah..ben je pensais quils avaient les même caractéristique dynamique..
c'est pas juste renault qui les on renomer 105 et 110 plutot?
car en fait il me semble que les 718 sont en 107ch/dyn réel..donc peut etre que pour les megane et scenic pour des raisons fiscale il on baissé appellation a 105.