quelle est la pièce ... ? problème ventilation

[LE FADA DU 17]

http://www.haynes.co.uk/editionshaynes/fretitles.htm

j'arrive trop tard article épuisé

[LE FADA DU 17]

Ce que tu peux faire pour tester ton sélecteur (si le plan correspond) :

Un shunt entre B2 et B3 par exemple (avec un bout de fil et un fusible 40A en protection en cas d'erreur) :

shunt.JPG

Bonjour popeye_94,
Une question sur le schéma "shunt.JPG" il ya un fusible F51 60A platine 3, elle se trouve où la platine 3 mon ventilo ne tourne plus sur aucune vitesse je doute que se soit le F51, je pencherais plus pour un PB de masse il y a un point "E5" sur le schéma "shunt.JPG" sait tu où il se localise
Ça continu, l'électricité chez Renault c'est pas leur point fort
j'ai un autre problème mai là.... de puis qq jours j'ai de l'humidité sur le tapis sous mes pieds ca me parait gras il y a une goute qui suinte du groupe de chauffage (standard) cela fait une dizaine de jours je surveille les niveaux (eau, frein, direction) rien ne bouge, je ne sais d'où ca viens..., le radiateur de chauffage serait percé le liquide de refroidissement devrait diminuer
A suivre......

[popeye_94]

Salut,

le fusible 51 est sous le capot près de la batterie (premier en partant du bas normalement).

Tu n'as pas répondu à ma question : que veut tu dire quand tu dis "il y a du courant qui arrive au bouton de commande en position 0, et, plus rien dès que je tourne le bouton" ?

Un oubli :

dégivrage.JPG

Pour ton problème de dégivrage arrière as tu regardé le connecteur blanc dans le coffre à gauche :

upload/1295801539_Photo0304.jpg (merci Yves laguna )

le 12v peut être présent sur le dégivrage arrière, mais la puissance peut ne pas passer pour cause de mauvais contact (faire le test avec une ampoule 55w par exemple).

Pour le radiateur il y a peut être de l'air qui rentre du coup pas de baisse de niveau (enfin pour l'instant).

Si c'est gras il y a toutes les chances que cela soit du LDR, de plus vu que c'est au niveau des pédales...! va falloir prévoir son remplacement !

[LE FADA DU 17]

Salut, popeye_94

Salut,
le fusible 51 est sous le capot près de la batterie (premier en partant du bas normalement).

Merci je vais y regarder, le ventilo a bien fonctionné pendant 3 a 4 semaine et plus rien sur toute les vitesses

Tu n'as pas répondu à ma question : que veut tu dire quand tu dis "il y a du courant qui arrive au bouton de commande en position 0, et, plus rien dès que je tourne le bouton" ?

il devrait s'agir d'une tension résiduelle tout est rentré dans l'ordre lorsque j' ai remis le fusible manquant...

Un oubli :
Pour ton problème de dégivrage arrière as tu regardé le connecteur blanc dans le coffre à gauche :
upload/1295801539_Photo0304.jpg (merci Yves laguna )
le 12v peut être présent sur le dégivrage arrière, mais la puissance peut ne pas passer pour cause de mauvais contact (faire le test avec une ampoule 55w par exemple).

c'est pas grave, il doit s'agir d'un problème de masse, c'est le GROS PB chez Renault

Pour le radiateur il y a peut être de l'air qui rentre du coup pas de baisse de niveau (enfin pour l'instant).
Si c'est gras il y a toutes les chances que cela soit du LDR, de plus vu que c'est au niveau des pédales...! va falloir prévoir son remplacement !

LDR = liquide de frein
je croie que c'est ça quart il et verdâtre et ça produit une tâche grasse sur la moquette, bizarre que ça gicle sur le bloque chauffage

[popeye_94]

LDR : Liquide De Refroidissement, le radiateur de chauffage doit fuir.

chauffage-laguna-1-t6469.html

[LE FADA DU 17]

LDR : Liquide De Refroidissement, le radiateur de chauffage doit fuir.

chauffage-laguna-1-t6469.html

Merci pour les photos et schémas je vais remonter mes manches et.....
lorsque je déconnecte le circuit de chauffage côté moteur je vide le circuit de refroidissement général
si c'est le cas je vais "pincer" les deux durites avec des petits serre-joints pour éviter de tout purger au remplissage
a tu des infos sur la procédure de purge
au vue des photos et explications c'est pas trop "la caca" a sortir, tout sort côté pédales.
je vais voir chez mon pote à la casse il doit y en avoir, si non je vais opter pour du neuf ou recycler...

[popeye_94]

Il va falloir purger de toute façon

Sur ma 2.0 je vide le circuit en déboitant la durite près du moteur, c'est franchement plus facile.Retirer le collier, si d'origine, avec une pince multiprises, attention de ne pas riper car il va tourner et après pour le pincer...

Pour la purge cela dépend du type de laguna, sur la mienne une sur la durite du radiateur de chauffage et une sur le radiateur moteur.

vidange-purge-circuit-de-refroidissement-t2938.html

Vu le prix du radiateur et le risque de tomber sur un d'occase HS !

http://www.oscaro.com/radiateur-de-chau ... 05-1818-gt

Profites en pour remplacer le calorstat si celui-ci est vieux (~10euros).

[schatzyy]

LDR : Liquide De Refroidissement, le radiateur de chauffage doit fuir.

chauffage-laguna-1-t6469.html

Merci pour les photos et schémas je vais remonter mes manches et.....
lorsque je déconnecte le circuit de chauffage côté moteur je vide le circuit de refroidissement général
si c'est le cas je vais "pincer" les deux durites avec des petits serre-joints pour éviter de tout purger au remplissage
a tu des infos sur la procédure de purge
au vue des photos et explications c'est pas trop "la caca" a sortir, tout sort côté pédales.
je vais voir chez mon pote à la casse il doit y en avoir, si non je vais opter pour du neuf ou recycler...

Si tu déconnecte les deux durites côté moteur, tu ne vide pas tout ton circuit. Il faut par contre purger la canalisation en y injectant de l'air comprimé via un compresseur.(bien mettre un tuyau plastique sur la 2eme conduite pour évacuation du LDR sinon gare aux éclaboussures!).

[LE FADA DU 17]

OK Merci

[gglagun13]

Bonjour à tous,

Un petit retour d'expérience sur Laguna I phase 2.
Le ventilo ne marchait que sur 4, un ami garagiste m'a bien diagnostiqué le problème : boîtier résistance situé derrière la boîte à gants.
Démontage avec petite subtilité, les vis sont cachées sous la moquette.
Pas facile d'accès ce boitier situé en haut de la grosse boîte avec tous le câbles au milieu. J'ai réussi à le sortir en faisant levier.
Au contrôle fusible thermique mort, le reste était ok. J'en ai commandé chez RS (ou Conrad j'ai pas d'action) car je paye pas le port (pro).
J'ai changé le fusible en le raccordant avec 2 petits sucres décortiqués.
Et ça roule.

Reste à contrôler le ventilo s'il n'est pas trop grippé ce qui expliquerait la surchauffe. mais il me semble qu'il y a pas mal de saleté au fond, faut dire qu'il n'y a pas de filtre à l'entrée (je viens d'acheter ma Lag).

[LE FADA DU 17]

Bonjour les amis, dans le registre chauffage, je cherche à déboiter les durites de chauffages côté moteur comme mentionner sur la doc que j'ai trouvé sur le forum, mais s'est horriblement dur j'ai beau tirer dessus rien ne bouge
Y a t-il "UN TRUC" a chaud ? a froid ?, j'ai peur de casser qq chose...
Un petit coup de main SVP

[LE FADA DU 17]

Bonjour à tous,
@ popeye_94, Pourrais tu STP me faire une copie de ou des pages concernant la platine à fusibles habitacle et de la platine à fusibles compartiment moteur (détaillé emplacement et N°) si ce la existe sur ta RT, j'ai toujours mes pb de ventilo chauffage il a fonctionné 15 jours et encore plus rien...., j'ai tout changer moteur, bloc résistances, commande tableau de bord, fusibles.
Je suis convaincu qu'il y a un faux contact sur la platine fusible ou dans les environ....
En fait le moteur ventilo débranché aux borne des fils je trouve ~ 10V, moteur branché 0V, j'ai mis une lampe à la place du moteur elle ne s'allume pas, ont dirait que le courant se "perd" entre les fusible et le connecteur noir du bloc résistances.
je vais essayer de tirer un fil entre le + batterie et le fil rouge du connecteur noir du bloc résistances.
Ca me GRE!!!
Merci de votre aide

[gglagun13]

Salut Fada!

Impossible de mettre la doc en pièce jointe (fichier trop gros?) alors voilà un lien http://rapidshare.com/files/455551920/11.PDF.zip
Il me semblais que c'était une doc pour ph2 mais je ne reconnais pas la mienne, alors vois si ça correspond à la tienne.
Je me demande si tu n'as pas un problème de masse sur le ventilo. Il faudrait que tu vérifies la tension entre le fil rouge et une partie métallique de la voiture. Ensuite vérifier la continuité entre le fil noir et la voiture. Si les couleurs sont logiques sinon c'est le contraire.
Ça serait cohérent avec le -10 qui correspondrait à un fil "en l'air" avec le contrôleur affiche les tensions parasites.
Attention à bien rebrancher tous les connecteurs sur le boîtier résistance sinon pas de jus!
Bon week-end! )

[LE FADA DU 17]

Merci gglagun13, moi c'est une PH1 2.2D, mais il y a des ressemblances...
"Je me demande si tu n'as pas un problème de masse sur le ventilo" au début j'avais cette idée mais NON j'ai testé la continuité des masses OK.
"Ça serait cohérent avec le -10 qui correspondrait à un fil "en l'air" avec le contrôleur affiche les tensions parasites." je pencherais pour une cosse oxydée qui serais partiellement passante sur la ligne positive, et qui pourrait avoir un lien avec le dégivrage de la lunette arrière qui et dans le même cas.
Merci encore pour cette doc je vais plancher sur le sujet qui ferai une bonne épreuve pratique de CAP...
Il est loing le bon vieux temps des 2CV où ont tirait sur un câble en acier pour actionner le démarreur
@+

[popeye_94]

Salut,

fusible habitacle.JPG

fusible moteur.JPG

Sur le plan il y a une connexion en sortie du fusible F37 40A, tu devrais vérifier la présence de jus avec ton ampoule, il se peut que celle-ci pose problème.