questions pour remontage d'un turbo laguna 1.9 DCI

[Marie-charlotte]

Bonjour.

Alors voila, on doit remonter le turbo de notre voiture,
une laguna série 1 phase 2
1.9 DCi de 2000.
Le turbo a laché il y a quelques temps, un "ami" mécano nous l'a démonté, mais comme il nous a gentiment dit qu'il nous demanderait du fric pour remonter, et bien on se débrouillera sans lui Merci l'Ami!!!

Mes questions:

est ce compliqué à remonter???
Vous allez me prendre pour une dingue de vouloir faire ça, mais j'ai pas le choix,
On a 2 enfants, un petit salaire, on a pas de quoi payer tout ça!

On a aussi le "collecteur" d'échappement à changer, il est plein d'huile.
Je ne connais pas le terme exacte de la pièce, c'est le truc au cul du turbo (en sortie)
Ce truc là, Renault nous a dit avoir le monopole, et le vend plus de 500€ !!
est ce vrai??? et si oui, y aurait il moyen de le "vider" et de le reposer comme ça en attendant de remonter les finances pour en acheter un neuf??
Comment procéder pour le vider?

Après, on nous a dit qu'il fallait démonter toute la ligne d'échappement pour faire couler l'huile.
C'est obligatoire? si on ne le fait pas,bon ça va un peu fumer, mais à force l'huile va bruler et ça va passer non??

Merci pour vous réponses.

[gilles02310]

Salut

pas cool comme galère et perso je n'appelle pas ça un ami tu habite bien loin de chez moi sinon je serais venu le remonter avec plaisir logiquement le turbo ne devrais pas être galère à monter pour ce qui est de ton collecteur essais de le nettoyer en le laissant tremper dans du sans plomb.

[navy]

Salut
Ca parait simple à remonter
Je te poste un schéma
Sinon pour ton échapement,ça risque de fumé pendant plusieurs jours et pas que un peut

[Marie-charlotte]

Merci de m'avoir lu!

Oui Gilles ce n'est pas un ami, d'ailleurs depuis on en entend plus parler, tant mieux
Je suis dans le Vaucluse malheureusement, ça fait un peu loin, à moins que des petites vacances par ici te tenteraient??!!! lol

Non soyons serieux,
alors mon chéri a démonté toute la ligne d'échappement cette aprèm. et là,
grosse déception, car d'une il n'y a pas une goutte d'huile dedans (Grrr merci l'ami!)
et de deux, une tes attaches maintenant le tuyau a pétée, elle était complètement bouffée!
C'est un mal pour un bien vous me direz, au moins ça ne petera pas sur la route!
Merci Navy pour le schéma,
alors par rapport à ce dernier, la pièce à changer c'est le catalyseur d'amorçage.
C'est ce truc qui est plein d'huile. On peux pas défoncer les grilles dedans, pour le laisser tel quel en attendant?

Et par contre au niveau de la ligne d'échappement, mon chéri me demandait s'il il le plongeait dans de l'essence pour y mettre le feu
et enlever la calamine. Qu'en pensez-vous?????

[Marie-charlotte]

hummmmmoui je dirais ça à chéri!
mais je sais pas si j'ai ça sur mon moteur si????
sorry je n'y connais rien en mécanique, et mon chéri rien en informatique, du coup je parle pour lui!!!

[Marie-charlotte]

Ah bon bon, merci!!!

[navy]

Merci de m'avoir lu!


Et par contre au niveau de la ligne d'échappement, mon chéri me demandait s'il il le plongeait dans de l'essence pour y mettre le feu
et enlever la calamine. Qu'en pensez-vous?????

Salut
Moi j'ai fait ça sur 103 SP mais sur une laguna

[Marie-charlotte]

Ah ouais, un peu craignos alors...

[Marie-charlotte]

Alors encore moi!!

donc pour l'échappement c'est bon, il est propre (super étonnant car il est d'origine 300.000kms!! )

On va faire tremper le catalyseur dans de l'essence, on verra bien.

Pour l'échangeur air-air et ces durites on regardera ça demain car la voiture n'est pas chez nous (on est en ville en appart.!)
Mais mon homme pense avoir vu de l'huile dans la durite qui fait échangeur-turbo!
si l'échangeur en a, comment on fait????

En tout cas merci pour votre aide
car c'est un vrai casse tête pour nous

[Marie-charlotte]

Oui il a pensé à regardé tout ce qui mène au filtre à air, mais ça va, il n'y a rien.
De mémoire il me dit qu'il lui a semblé voir du "brillant" dans la durite qui va de l'échangeur au turbo.
Mais si effectivement il y a de l'huile dans l'échangeur, comment on nettoie???
On a fait trempé le catalyseur toute l'aprèm dans du sans plomb, et un petit bain rapide dans du dégraissant,
il est tout propre aux entrées, et ça ressort pas sale de dedans, j'espère que c'est bon.
Je vous dirais ça.

Normalement on récupère un turbo demain et échange standard, mais aux dires d type, il sera surement neuf.

edit: mon chéri me dit que quand ça a merdé, il était à grande vitesse (140-150)
une fois la voiture "froide" il a regardé le niveau d'huile moteur, il ne manquait pas grand chose,
donc autant il n'y en aura nul part, ou très peu!!

[navy]

Salut
Tu ne nous as pas raconté ce qui t'es arrivé pour Changer ton turbo
Si je n'ai rien raté

[Marie-charlotte]

Comment ça??? ce qu'il c'est passé quand ça a pété???

[Marie-charlotte]

Ah
alors en fait, le turbo sifflait depuis quelques temps.
il était à 140km/h il y a eut un a cou (sais pas l'écrire!!) mais sans fumée ni rien, le turbo ne sifflait plus.
dans la lancée, il a continué,a fait 5 bornes, et arrivé au péage en décélérant le moteur c'est emballé, grosse fumée blanche, il a essayé de la faire caler, en essayant, le moteur est reparti normalement,
donc il a passé le péage, 50m plus loin, le moteur s'est re emballé, il a retourné normal ptêtre 10s après.
Il a continué environ 4km et arrivé à destination, au moment où il allait s'arrêté, le moteur c'est encore emballé, il la fait caler en légère pente.
Il a ouvert la capot, regardé le filtre à air, il était propre mais légère fumée qui en sortait.
Et quelques minutes après, au moment de repartir, il n'a pas pu la démarrer, donc vu la pente, la laissé couler en marche arrière et l'a démarré ainsi.
Est reparti, genre 500m, elle s'est re emballée, et là il a tout coupé. et à appelé à l'aide!
Environ 4/5h après, on pouvait plus la démarrer (plus de batterie cause alarme et feux de détresse ((la batterie est d'origine 300.000km 10 ans!!!))
donc son pote mécano, est arrivé pour la tracter, il a vérifié l'huile, le niveau était bon.
Par précaution, il a rajouté 250ml d'huile.
Pendant le tractage, il a essayé de la re démarrer, elle a démarré et elle tournait normal, sans emballement moteur.
et puis c'est tout!
Il a démonté le turbo et le fameux catalyseur d'amorçage.
Le turbo n'est pas trop endommagé, les ailettes sont juste "usées" elles sont entières,
c'est juste l'axe de celles si qui a du jeu, ptêtre un demi cm.

[Marie-charlotte]

Oui c'est clair, quand il m'a raconté ça j'ai tout de suite hurlé "MAIS T'AURAI PU TOUT PETER BON SANG !!!!!!!!!!!!!"
Pffioouuuuuuuu les hommes....

Vouiii M'sieur tout est d'origine sur notre voiture, même la batterie! lol
Là en démontant, on s'est aperçu que les attaches de la ligne d'échappement étaient bien bouffées, on va les changer,
mais toutes pièces moteur sont d'origine!On l'a achetée elle avait 4 ans, 100.000km, encore garantie, rien avait été fait dessus sauf les courroies biens sur. Maintenant elle a 10 ans, on a rien fait non plus lol
et pourtant elle couche dehors, et au niveau des entretiens on est pas très très pointilleux....
Le seul truc qu'il va falloir remplacer, ses ont les optiques, car ils sont devenus opaques avec le soleil du sud Grrr
Pour une bagnole achetée 6500€ ça va hein!
Je l'aime ma titine!!!!

[Marie-charlotte]

Auuuuu Secourrrsssssssssssssssssssssssssssssssssssss


On a le turbo, donc on commence à remonter.
enfin on commencçait, car après contrôles des durites, on s'est aperçu que celle qui va du turbo au radiateur était pleine d'huile
du coup on a tout démonté, et là Surpriseeeee la radiateur est plein!!!!!
Donc grosse galère, on le démonte Pffff
j'ai appelé un mécano il m'a dis de le mettre à la verticale pour faire coller l'huile, et c'est tout!!????
c'est vraiment tout????
comment bien décaper la durite aussi??
Punaise et moi qui pensais qu'on aurais finit se soir, c'est un peu rapé......