R8 Gordini

[DiliaK]

Un topic réservé à cette magnifique voiture.
Avant de passer à la R12

Mon maitre d'apprentissage en a eu une. Il m'en parlait sans cesse; le chargement de sacs de sable à l'avant pour rétablir l'assise

http://www.dailymotion.com/relevance/se ... rdini_auto

Tour de Corse 1964 par Jean Vinatier... L'année de ma naissance...

Du reste, il y en a plein ici

http://www.dailymotion.com/videos/relev ... +gordini/1

[tiss 77]

peut être ma prochaine acquisition l'année prochaine

[DiliaK]

Hah! très chouette !

[purplehaze_laguna]

Des bijous pareil, il faut bien en prendre soin, car en voit pas souvent... Et puis, quel fierté d'avoir une telle auto chez soi...

[tiss 77]

c'est pour mes 30 ans je fais une urne
même si il faut la restaurré je l'achèterais

[DiliaK]

Tu connais le vendeur ?

Ca peut être une "fausse" Gordini...
Je veux dire une R8 normale qui a été "maquillée" en Gordini...

[tiss 77]

j'ai vu la carte grise
et je connais le vendeur

[tiss 77]

quelque image de ma phototèque de r8

[rom1f77]

oua! elle claque pour une memere.

[alain]

bonjour tiss77,je ne voudrai pas te decevoir;mais la photo que tu nous presentes n'ai pas celle d'une gordini.car les premieres generations r 1134;avaient que deux optiques mais de gros diametres,hors sur la photos cette r8 a des optiques de r8"normale";elle est tres chouette mais c'est une r8 "gordinisée" comme j'avais fait pour la mienne quand j'avais 19 ans et qui malgré ses45cv d'epoque m'a donné beaucoup de plaisir.pour info sur la carte grise et pour que se soit bien une gordini 1100cm3;75cv;donc 1ere generation.le type doit etre 1134.pour les deuxiemes generation;4phares avant,1296cm3,103cv c'etait des 1135.mon pote fortuné a l'epoque en avait une,c'etait une bombe;avec un devil piste en travers on tirait la seconde a 110. abientot;si tu as besoin de plus d'infos contactes moi,je connais pas mal ces voitures.

[DEOH]

A 110 en seconde c etait une voiture a 2 vitesses ?

BOn OK je SORS -------------->

[alain]

oh que non;dans les années 70 c'etait meme les premieres caisses a avoir 5 vitesses;et ces bagnoles avaient le diable gordini au corps,et en cinquieme on marchait a 180;trois et quatre etaient plus courtes;et quand je dis 110 en deux;on etait en zone rouge bien evidemment et a l'epoque,pas de rupteur(bonjour les soupapes)

[tiss 77]

moi c'est une ph2 que je veus avec les 4 phares
de toute façon je te contacterais pour plus d'info

[tiss 77]

[alain]

salut tiss,donc c'est une 1300 que tu voudrais;c'est mieux,car les 1100 ont ete fabriquées en exemplaires moindre,par contre la plupart des 1300 encore vivante sont pratiquement toutes des protos,completement transformées,qui ateignent les 180cv avec des blocs 1600 alpines,chassis renforcés et tout le reste.ceux en etat d'origine sont tres rare et elles n'ont pas de prix(largement le prix d'une tres belle lag recente et peut etre plus).tout depend de ce que tu souhaites,si tu veux rouler sur la route,sans te faire arreté par les keufs tous les kms,n'achetes pas un proto;enfin tu verras bien le moment venu. salut a plus.si tu as besoin de rensiegnements contactes moi.