Raté au démarrage

[drognarus]

D'accord, si l'electrovanne s'ouvre et se ferme mal il vaut mieux en effet la remplacer;

pour ce qui est des injecteurs c'est dépenser bêtement de l'argent (c'est mon avis) au lieu de simplement les nettoyer, ça te prendre du temps et te coûtera 0

[tistou77]

Pour les injos, je vais peut-être les avoir pour un prix dérisoire (4 pour le prix d'1 environ)

Pour l'electrovanne alors, la Bilstein (du lien) suffira ou c'est quand même mieux la Renault ?

[drognarus]

Qualité première monte donc quelque soit le fabricant tu paieras juste la marge du fabricant, autant prendre du Bilstein ^^; le cahier des charges est le même et je dirais que Febi-Bilstein doit être plus sérieux que Lucas.

[tistou77]

D'origine ça serai du AISIN pour l'électrovanne
Je croyais que le cahier de charge de Renault était plus "pointu" que ceux des constructeurs tiers

[drognarus]

Non,

à part de la seconde monte (et la troisième monte à fuir , exemple les pneus chinois)l, les principaux fabricants de pièces doivent suivre un cahier des charges de type "Première monte" ce qui veut dire qualité équivalente au fabricant d'origine.

Sur la seconde monte, les prix seront plus "discount' et les pièces dureront bien moins longtemps, quant à la troisième c'est à fuir ....
Pièces de contre-façon en général.

De ce que je peux conseiller sur les fabricants, les fabricants de renoms sont (tout type de pièces confondus) :

Beru, Bosch, TRW, Valéo, Sachs, Brembo, Febi-Bilstein, Bendix et j'en oublie certainement.

[tistou77]

Ok merci
J'avais vu ici que c'était plus pointu pour Renault

[drognarus]

Il n'y a que le logo qui soit apposé, c'est comme si HP fabriquait eux-même tous les composants de leurs machines et serveurs.

La fabrication des pièces sont relayées aux équipementiers .

Pour les constructeurs auto/moto/aéro c'est la même (petite différence en aéronautique, certains composants comme les hélices et souvent les moteurs sont fabriqués par les sociétés elles-même pour cause de secret industriel).

[Vick58]

Je n'es pas regardé sur la mienne si il y en avait un mais vérifie le potentiomètre d'accélérateur, sinon le câble d'accélérateur (une mauvais tension/détérioration peut jouer sur le ralenti et l'ouverture du volet papillon) ou encore un soucis au niveau du volet papillon en lui-même (j'avais eu un soucis sur un autre véhicule où l'une des vis qui maintiennent le "couvercle" du volet était partie et le volet s'ouvrait de biais)

[tistou77]

Ok merci drognarus, je vais prendre la Bilstein

@Vick58, j'ai prévu de faire un réapprentissage des butées du PAP à la CLIP, plusieurs personnes m'ont conseillé de le faire après un démontage de celui là

[Vick58]

ah bah c'est nickel alors

[drognarus]

Le réapprentissage se fait lorsque tu mets le contact, les clics entendus sont le calculateur qui met en butée le papillon des gazs afin d'en étalonner la course et les valeurs (potentiomètre pistes 1 et 2).

[tistou77]

Oui je l'ai fait ça, mais on m'a conseillé de le faire avec la CLIP, mes problèmes de "régule" et baisse au ralenti pourrai aussi venir de là (elle fait ça depuis que j'ai démonté le PAP)

[drognarus]

Je n'ai jamais eu à le faire avec la CLIP lors de démontages, et RAS.

[siembida]

Es tu sur de ton remontage ?

[drognarus]

Ca peut être une prise d'air (joint, bouchon de reniflard des vapeurs d'huile dont les pattes cassent comme du verre, durites poreuses etc...)