rattrapage soupape v6 prv

par **LAGV63.0** » Ven Sep 17, 2010 8:51

bonjour a tout les possesseur de prv
un ami propriétaire de v6 prv me pose un problème
le rattrapage des soupapes est automatique sur le prv , et je sais qu il doit y avoir du jeu entre le culbuteur et la queue de soupape , quand il n y a plus ce jeu on peu estime que la soupape a enfoncer le siège , alors voila ma question .
et il possible de mettre une cale assez fine sous les fixation de ( rampe des culbuteurs , culasse ) pour redonner ce jeu , ceci remplacerai la réparation des sièges

deuxième question : pourquoi faut il changer les boulon qui tienne la culasse a chaque démontage

crdt....

(ne seraient ils pas plus courts ? ou le fait de mettre des neuves éviterait le mauvais serrage pour cause de vis encrassées?).

Pour le reste, je vois la manip (surélévation de la rampe de culbuteur, pas culasse) mais je ne saurai dire si cela est valable !

c'est pour faire avancer le shmilblick.......!

A+

par **navy** » Jeu Sep 30, 2010 19:27

Salut
Pour les vis de culasse,je pense qu'il y a un rapport avec l'élasticité et la dilatation du métal :reflexion:

C'est pour ça qu'il faut faire controlé le serrage après quelque centaine de KM ,après dépose de culasse :oui:

Salut Popeye

par **gilles02310** » Jeu Sep 30, 2010 22:42

Salut il est conseiller de changer les vis car à cause du serrage avec un couple élevé les vis ont tendance à s'allonger avec le temps. pour ton problème de soupapes par contre pour pouvoir mettre des cales elles auront intérêts à être très solides car il elle casse et se retrouve entraîné dans ton carter d'huile ça ne va pas le faire du tout.

par **popeye_94** » Ven Oct 01, 2010 20:18

salut à tous,

salut Navy,

Il y aura aussi un problème avec les "paliers" de l'arbre à cames qui vont se trouver plus bas si celui-ci est surélevé !

A+

par **LAGV63.0** » Dim Oct 03, 2010 14:24

bonjour a tous
donc en ce qui concerne les cale que nous avons mis , je suis aller voir un spécialiste de bugatti il ma vendu du clinquant en 0.05 que j ai poser entre la culasse et et les fixation d arbre a came et culasse ( les boulon tienne les deux ) et cela a redonner du jeu au poussoir ( culbuteur ) , c est vraiment au poing toute les soupapes se ferme et s ouvre parfaitement
pour les boulon qui tienne la culasse nous n avons pas pris le risque , on les a changer , car effectivement il s allonge avec le temps et la chauffe

si vous avez des commentaire n hésitez pas , il seront les bien venu
je vous remercie tous
crdt :bien:

par **LAGV63.0** » Dim Oct 03, 2010 14:31

[quote="popeye_94"]Bonjour,

Pour le reste, je vois la manip (surélévation de la rampe de culbuteur, pas culasse)

je parlai de fixation et non pas de surélévation
mais comme tu dit ; surélévation de la rampe de culbuteur
; fixation de la rampe + la culasse
crdt :bien:

par **popeye_94** » Dim Oct 03, 2010 18:00

Bonjour,

Il n'y a pas de problème au niveau de l'étanchéité de chaque coté de la culasse au passage des arbres à cames (pas de fuite ?) ?

c'est vrai que 0,05 mm ce n'est pas grand chose, donc si c'est un joint spi celui-ci doit suivre, à voir à l'usure.

A+

par **LAGV63.0** » Lun Oct 04, 2010 10:27

bonjour
veuillez me pardonner j ai dit une grosse co....ie les fixation ne tienne que les culbuteur et la culasse mais en aucun cas l arbre a came
l arbre a came possède sont logement perso , lui ne bouge pas de sa position initial
je comprend pas ce qui ma pris de dire ça c est vraiment n importe quoi :thumbdown: