(Laguna I Ph 1 - 1.8 RTE) Nemesis 67

[LagunaWomen]

tu as du jeu avec les fils mais poire compteur vitesse branché tu en as aucun.
le problème c'est que, si tu enlèves la poire, tu vas galérer pour la remettre d'en haut, moi j'avais pas réussi car pas de jeu.

[Nemesis67]

zute

tampis alors

merci pour les photos, et l'explication

[LagunaWomen]

Pour les plafonniers j'ai regardé les branchement a l'avant, mais a l'arrière faudra que je démonte les poignées car pas de jeu.
Je ferais ça demain et je t'enverrais le schéma.

Tu as les prises et câbles d'origine ou tu as fait toi même le câblage ?

[Nemesis67]

j'ai acheté les plafonniers avec un morceau de cablage, j'ai juste soudé des cables pour qu'ils soient assez long afin d'arriver au plafonier avant


sinon, pour l'instant, j'ai un Radiosat 6000 philips en version CD avec le fameux chargeur dans le coffre ( le chargeur recupéré sur une punto d'ailleur ! )

donc, pour la chaine hi fi tampis pour le moment

[Kévin]

Allez nénésis on se remotive

[Nemesis67]

c'est même pas une question de motivation, c'est juste que je ne sais pas le faire ! et j'ai pas envie de tout cassé sachant que j'ai besoin de mon auto tout les jours




au faite, les problemes de turbo sur les laguna 2 phase 2 diesel on étaient réglé ? ou renault " préconise " encore une casse turbo vers les 140 000 km ?
dans l'index il y'a écrit sa : Le Service clientèle Renault considère comme normal qu'un turbo de Laguna diesel soit à changer à moins de 140.000 km car "la pièce supporte des contraintes importantes se traduisant par une usure progressive".

ce probleme de turbo a t'il était réglé sur les phase 2 ?


Merci beaucoup

[Nemesis67]

donc, ce n'est pas spécialement conseillé l'achat d'une laguna 2 phase 2 diesel

[Nemesis67]

et du coté du 120 chx alors ?

[nathanjo]

bientot la question ne se posera plus....
essence ou diesiel sa sera le méme combat....
tiends qu'en ai t"il des 1,2 tce? et 1.4tce?
pareil pour WV avec le 1,4 tsfi 140cv?
on en ententds pas parlé?
ni en bien ni en mal...

[Nemesis67]

c'est vrai que du coté des motorisation essence, ils commence à sortir de sacré truc en ce moment !

cela dit, normal qu'il n'y ai pas de retour fiabilité, puisque on parle de moteur trés peut répandu



je pose la question parce que je vais commencer à cherché une voiture pour l'année prochaine, donc je vais me faire des fiches de fiabilité dans un cahier " pour, et contre "

j'aimerai bien reprendre une laguna, mais étant donner qu'on ne trouve casiment pas d'essence ( hormis le 1.6 16v en finition authentique ) je pense tout de même me tourné vers un DCi ! même si cela me déplai un peu

[Julien [laguna_L7X]]

Les turbos sur les essences sont moins fragiles (mais pas incassables attention),
car déjà il ne subissent qu'un petit encrassement de la turbine d'entrainement,
contrairement à ceux des diesel où les gazs d'échappement très épais, viennent mettre de la suie partout...
(a force la turbine d'entrainement, qui voit passé les gaz d'échappement, chargée en suie, devient plus lourde que celle qui comprime l'air de l'autre coté du turbo,
du coup l'axe du turbo est déséquilibré et provoque son usure).

Un exemple, j'ai récemment demandé à un ami, membre du forum mégane RS, si on commencait à voir de nombreux cas de casse de turbo vu que les 1er mégane RS commencent à franchir les 130 000Km...

voici sa réponse :

Ecoute, niveau moteur, quasi RAS !!!

Quelques très rare cas de casse de turbo, et encore !! Les megane RS phase 1 on souvent maintenant plus de 100 000 km, un amis en à une de 150 000 km et aucun soucis !

CQFD

[Nemesis67]

c'est vrai que quand je lis ce genre de chose, sa fait penché la balance du coter des essence


Pourquoi sont-elles si peu répandu?

[Nemesis67]

http://www.leboncoin.fr/voitures/249544624.htm?ca=1_s

[Julien [laguna_L7X]]

Sans parler de performances (vaut mieux pas pour le diesel),

rien qu'en agrément, l'essence c'est extra !
en l'espace de 2 semaines j'ai conduit le dernier 1.6L THP 156cv PSA,
et hier j'ai fait 600Km en 1.9L Dci 130, alors je dis pas cela sans raison

Le 1.6L THP, ça reprend ( à 1400tours) et allonge comme mon V6
Le 1.9LDci, c'est rugueux et mou sous 2000Tr...
bref y'a pas photo

[Lag.Initiale.]

Salut à tous,

pas mal le lien de l'annonce sur la LagII-2 Nemesis

HS: Au fait Julien,t'as jamais présenter ta nouvelle auto qui a remplacée ton ancienne Laguna I-2 Initiale V6-24V?