[TOPIC UNIQUE] Reprogrammation Laguna 3

[fxjuillot]

Bonsoir tout le monde !
Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des problèmes au passage au contrôle technique suite à une reprogrammation du calculateur (par n'importe qui d'autre que Renault bien évidemment !) ? Contre-visite,...?
Poster vos différentes expériences ici, vécues ou non par vous-même, vos proches et amis...Le but est de récolter toute une batterie de motifs de refus dus à une préparation du calculateur du véhicule...
A bientôt !

FX

[V1nc3n7]

Re bonsoir.

Comme je te l'ai dit en MP, et pour partager mon experience, j'ai eu un refus de CT avec comme motif

"Regime Moteur non-conforme aux données homologuées du Constructeur" ( ou véhicule ).

Laguna II 1.9 dCi 120 cv.
C'etait en douce, ma femme n'etait pas au courant, juste deux ou trois personnes sur le forum étaient au courant puis c'est tout.
Avant la repro, au passage au banc j'etais à 133 CV - Aprés la repro à 155 CV.
J'ai fait ça en Mai.

Centre de controle technique Dekra - Norisko debut juin.

J'ai eu un controle de calculateur par prise ODBII ( Controle de carto je pense, avec controle de tout un tas de series de chiffres, controle des données constructeurs, numéro de serie, etc ... )

Aprés ça, le reste était OK, mais à la fin au moment de payer il me dise c'est pas bon monsieur ...

Enfin bref, j'ai viré la repro, je suis retourné à un autre CT une semaine aprés ( autovision ), j'ai eu aussi une vérif du calculateur par prise ODBII, mais la RAS. Juste un defaut de train arrière à la fin au moment de payer ...

[fxjuillot]

Merci Vince pour ton témoignage.
Je sais qu'effectivement le contrôle ODB2 au CT est obligatoire depuis le 01 janvier 2008 pour tout véhicule >31 août 2003. Maintenant il est intéressant de comprendre pourquoi le régime moteur a été modifié lors de la reprog, car en règle général il ne devrait pas. Juste les chevaux au même régime moteur maxi augmentent. Mais ça ils ne le voient pas ! Pour cela il faut passer au banc de puissance. Pour info c'est ATH c'est ça? Bonne question que je poserai à Romain pour en avoir le coeur net...
Merci encore.
Il y en a d'autres à qui il est arrivé des déboires?
Bonne soirée.

FX

[MAX]

perso deux CT sur la meme voiture avec reprog digiservice et aucuns soucis !

1.9 DCI 120 à 162 CV reprog à 377NM

vierge pour les deux fois !


RAS, comme quoi !

[fxjuillot]

Salut Max !
Effectivement me concernant RAS aussi...Que ce soit SEAT ou RENAULT !
Merci de ton info...

FX

[Ryan]

Merki max!!
tu me rassure un peut!

[fxjuillot]

Salut tout le monde !
Une MRS DCI 175 d'un pote passée au CT hier, reprog ATH 215cv, aucun souci...CT ok !
A bientôt pour de nouveau témoignages...

FX

[V1nc3n7]

Salut.

Je me suis renseigné au CT ( ou je suis allé et ou j'ai été refusé )par un coup de telephone anonyme, et ils m'ont confirmé qu'ils ne controlaient pas les changements de map

Ils m'ont juste dit que le branchement de l'appareil sur la prise diag permet de lire les n° de series, les kilométrages et d'autres choses selon les marques.

Je vais y faire un saut ce week end.

[fxjuillot]

Salut Vince !
Alors tu dois avoir un prob sur tes paramètres de régime moteur...
Ton embrayage aurait-il légèrement patiné avec ta reprog lors du contrôle? Certainement je pense !
Tiens-nous au courant.
A plus tard.

FX

[Ryan]

Salut.

Je me suis renseigné au CT ( ou je suis allé et ou j'ai été refusé )par un coup de telephone anonyme, et ils m'ont confirmé qu'ils ne controlaient pas les changements de map

Ils m'ont juste dit que le branchement de l'appareil sur la prise diag permet de lire les n° de series, les kilométrages et d'autres choses selon les marques.

Je vais y faire un saut ce week end.

Salut V1nc!
c'est chelou alors pourquoi il te l'on refusé au contrôle?
et c'est normal ils peuvent pas voir les maps cartographique, ni pression turbo etc... il faut les logiciels adapté et bien sûr si connaître!!

[fxjuillot]

Salut !
Effectivement la laisse à penser à un problème cette fois mécanique plutôt qu'électronique...
A voir...

[ARIX]

bonjour

j aimerais des retours sur la reprogrammation sur base du 130 cv , a priori il n y a pas grosses differences du point de vu moteur entre les differentes puissances proposées, ce qui semble changer c est la pression du turbo ex : 2.5 b pour le 130 , 2.8b pour le 175
je voudrais gommer le trou qui est avant 1500 trs/mn , sans doute le temps de reponse turbo,elle fonctionne bien,une bonne poussée,mais ça me donne l impression qu il est bridé
on me propose 160 cv c est deja bien , et il est possible d aller plus loin ... a voir

qu en pensez vous ?

[dragonlaoshi]

le trou n'a rien avoir avec le chargement du turbo. 160cv c'est bien est semble etre correct

[nanar]

Salut,

si déjà tu arrive à 160cv ça sera déjà pas mal, aller plus loin est certainement risqué pour la mécanique

[ARIX]

pour quoi penses tu que ce soit risquer ? car ce moteur existe en 180 cv
mais franchement 160 cv me semble plus que correcte ,je veus juste un moteur "plein" a tout les regimes
personne n a fait la modif ?