(Safrane Ph 2 - 2.0 16v RTE) 138 cv - AM98

[Nemesis67]

salut.

Pour 17 000 km par ans, voir un peu plus, une essence pourai aller, non ? surtout que tu peut y met de L'E85 aussi..

Puis, sans crée un nouveau fight essence/diesel, aux vue de la fiabilité de la laguna 2 phase 1, tu aurai trouvé bon compte avec une essence...

puis avec ton budjet tu trouve des essence avec moin de 130 000 bornes, plus recentes, et parfois mieu équipé :

http://www.leboncoin.fr/voitures/257085122.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/256916462.htm?ca=1_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/254164832.htm?ca=1_s

aprés, je plussoie que les temps sont dure, et que metre un plein de 80€ pour 700 km parcouru peu faire mal, mais la difference se recentira au niveau de l'assurance, et de l'entretien.


Bref, chacun son avis

[nathanjo]

euh tu le fait ou ton plein?
moi je viens de mettre 92€ et c'est du gazoil...
l'assu pour un ess est moins élever .... aprés pour le reste c'est la loterie mais vu que le gazoil va augmenter la seul diff se fera au niveau de la conso en faveur du diésel et en tretien pour un ess (gain de changement de turbo) sinon l'ensemble des piéces diesel essence est le méme....
aprés si tu fait pas mal de national sur mon ex estate 1.8 16v la conso descent facilement sous les 7 litres
et oui julien avant je roulais en ess....

[Nemesis67]

je roule moitier sp95 moitier E85, donc, j'ai un plein à 55€. y'a juste en hiver ou je roule entierement à l'sp95, pour ne pas avoir de probleme de démarage à froid. mais c'est 3 mois sur 12.

sinon l'ensemble des piéces diesel essence est le méme....

je sais pas ou t'as vue sa, mais pour moi une essence reste moin chere à l'entretien qu'un diesel.


Aprés, les gens fond ce qu'ils veulent, le prix à la pompe sera toujours l'argument N°1 à cité pour l'achat d'un diesel.

Bien dommage qu'il y'ai autant de moutons en France, parce qu'en Allemagne, si tu cherche une motorisation essence, tu n'as aucun mal à en trouvé.

[nathanjo]

disque /plaquette, biellette amortisseur toute ces piéces sont commune ess / diesel donc le méme tarif....
y a juste certaine piéce moteur et encore le filtre a air est le méme et le filtre a huile doit etre dans les méme tarif.....il y a que pour les bougie ou le diesel est plus chére mais vu qu'on les change 2 voir 3 fois moin que sur essence....
donc pour moi entretient courant méme tarif

[Nemesis67]

biensur, concernant l'entretien courant, je suis d'accord.

aprés n'oublie pas de parler de l'entretien lié au FAP, Injecteur, turbo, vanne EGR, rampe commune etc... et autres problemes lié à un diesel récent.


Aprés, sans te vexé, ce genre de raisonnement est bien la preuve que l'achat du diesel est juste justifié par le prix à la pompe.

[nathanjo]

non j'ai pas de fap
et turbo injecteur etc ne font pas parti de l'entretient c'est piéces là font partie de la loterie ... casse ou pas ....
oui le prix a la pompe et la conso on fait mon choix ainsi que le Kilométrage que j'avais a faire ...
pour info depuis juillet j'en suis a 10 000km

[Nemesis67]

oui, je sais.

tu avais dit que tu rouler 20 ou 25 000 km par ans, pour moi, sa justifie encore l'achat d'une essence, mais bon.

aprés, t'as loterie est sacrément séléctive sur laguna 2, au vue de la super fiabilité de la laguna 2


Les gens ne veulent/peuvent pas assumé une surconsomation de l'ordre de 500€ par ans, mais peuvent misterieusement se permetre un changement de turbo à 2000€, ou d'autre réparation couteuse, bref...

Le monde à l'envers, sur ce coup la, je defend beaucoup l'avis de julien.

[Julien [laguna_L7X]]

oui, je sais.

tu avais dit que tu rouler 20 ou 25 000 km par ans, pour moi, sa justifie encore l'achat d'une essence, mais bon.

aprés, t'as loterie est sacrément séléctive sur laguna 2, au vue de la super fiabilité de la laguna 2


Les gens ne veulent/peuvent pas assumé une surconsomation de l'ordre de 500€ par ans, mais peuvent misterieusement se permetre un changement de turbo à 2000€, ou d'autre réparation couteuse, bref...

Le monde à l'envers, sur ce coup la, je defend beaucoup l'avis de julien.

La périodicité de changement des bougies sur un essence c'est pas 3 fois celle d'un diesel
Allé 2fois pour être généreux (120 000KM sur une V6, 60 000 à 80 000 sur une 4 cylindres), sur un diesel c'est quoi la moyenne ? 90 000 Km,
jusqu'a 110 000Km pour les plus gros rouleurs...
Quand à la durée de vie des injecteurs et du turbo elle est en moyenne de 120 000 à 150 000Km, et là la facture tue la rentabilitée du diesel...

[nathanjo]

c'est logique c'est pour ca qu'il y a que des voitures essence sur les routes.....

[Nemesis67]

Justement,

si il n'y a plus trop de véhicule essence sur nos route, c'est grace au personnes qui prefert acheté diesel juste pour le prix à la pompe.

des bon petit moutons

[LagunaWomen]

Bien dommage qu'il y'ai autant de moutons en France, parce qu'en Allemagne, si tu cherche une motorisation essence, tu n'as aucun mal à en trouvé.

Normal vu le malus sur les diesels , demain en France, tu enleves le malus sur les essences et tu le mets sur les diesel , et tu verras que bizarrement y'aura + de véhicules essence qui seront vendus......
Font chier les moutons, maintenant pour trouver une essence c'est le bordel.

[Nemesis67]

biensur que non, puisque 15 000km par ans sa suffi pour acheté un diesel !


Le prix à la pompe ! c'est tellement important

[LagunaWomen]

fini le HS

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Math tu as vu d'autres titines ?

[nathanjo]

:mdr:

fini le HS

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+ 1
bonne recherche a toi

[L4E]

Salut à tous !

Quand je vois comment j'ai galéré à revendre ma Safrane essence, je pense également à la future revente de ma future voiture.

C'est mon 2ème argument pour un achat diesel, ça aussi c'est très "mouton", mais le mouton a perdu pratiquement 600 euros sur la valeur de sa Safrane essence par rapport à sa côté argus. La raison ? Une grosse Renault qui bouffe 10 à 11L aux 100kms, bin ça n'attire absolument personne, pas même les passionnés de la Safrane ! Et pourtant elle était en vente depuis plusieurs mois. Même à côte argus -400€ elle ne partait pas. Alors qu'une voiture diesel se vend à l'argus, voir un peu au-dessus selon les modèles/équipements.

Après comme ça a été dit, avec une Laguna 2 Ph1 diesel c'est la loterie ! Mais si le turbo/EGR/embrayage ont été récemment changés, c'est déjà une assurance d'être tranquille quelques temps.

L'argument n°1 est bien entendu la consommation plus raisonnable et le coût annuel en gasoil, et je peux même sortir un 3ème argument qui est que je ne faisais que 17/18.000 kms car justement ça me coûtait un bras de faire un plein avec une Safrane essence qui consommait 10/11L aux 100 kms. ça me revenait moins cher de prendre le train ! Alors qu'en diesel, avant ma Safrane, je tablais plutôt dans les 25/27.000kms par an.

Pour résumer les 3 arguments qui m'ont fait pencher pour un achat diesel :
1) la conso et donc le prix au kilomètre,
2) la facilité à la revente et un prix plus proche de la vraie valeur argus,
3) la possibilité de faire plus de kilomètres (et aller plus souvent dans le Pas-de-Calais voir ma famille, chose que je ne pouvais pratiquement plus faire avec le budget essence de ma Safrane).

Après je peux acheter une Twingo essence pour consommer autant qu'une Laguna dCi, mais j'ai besoin de place