Savez vous pourquoi les turbo sont fragile laguna 2 ?

[DrHOUSE]

Bonsoir a tous je voudrais savoir si vous Saviez vous pourquoi les turbo sont si fragile sur les lagunas 2 ?

[siembida]

salut,
il semblerait que Renault exploite mal le Garret et cela fragilise celui-ci, ce serait un défaut de conception du moteur d'ou l'impossibilité de résoudre le problème pour le 1.9 DCI (principalement le 120 cv)
D'autre-part, l'intervalle de vidange bcq trop long 30 000 km au lieu d'un 15 000 maxi !!! Remarque valable pour le 1.9 et le 2.2 DCI.

Il reste malgré tout des moteurs turbo sur la laguna 2 fiable en DCI le 1.9 en 100 ch et le 2l DCI (150 et 175 cv) ainsi que le T16 F4RT (version essence)

[DrHOUSE]

D'accord merci , car je viens d'acheté une 120 ch je fais les vidange tous les 15000 km j'espère que sa dureras ,mais il me reste une vibration au ralenti je pense a un pb d'injecteur car quand je roule a partir de 2000 tr min le moteur vibre ...

[ludovic29]

D'accord merci , car je viens d'acheté une 120 ch je fais les vidange tous les 15000 km j'espère que sa dureras ,mais il me reste une vibration au ralenti je pense a un pb d'injecteur car quand je roule a partir de 2000 tr min le moteur vibre ...

Salut

Et tes supports moteur sont bon ?
Pour info j'ai une DCI 120 moteur d'origine et turbo 246 000 km avec vidange tout les 15 000 km depuis environ 90 000 km et un temps de chauffe et d'arrêt respecté

[DrHOUSE]

D'accord merci , car je viens d'acheté une 120 ch je fais les vidange tous les 15000 km j'espère que sa dureras ,mais il me reste une vibration au ralenti je pense a un pb d'injecteur car quand je roule a partir de 2000 tr min le moteur vibre ...

Salut

Et tes supports moteur sont bon ? oui il ont l'ai bon en les bougeant a l’arrêt
Pour info j'ai une DCI 120 moteur d'origine et turbo 246 000 km avec vidange tout les 15 000 depuis 90 000 km et un temps de chauffe et d'arrêt respecté

je respecte aussi le temps de chauffe c'est super important , c'est vrai 90000km c'est bien

[nico2221]

Je pense aussi qu'une bonne utilisation de nos véhicules (temps de chauffe, vidanges,...) permet de préserver les turbos
A noter également dans les versions plutôt fiables, le 1,9Dci 130 cv

[DrHOUSE]

Pour la vibration a près vérification le 4 éme injecteur eclater

[lag262]

Je pense aussi qu'une bonne utilisation de nos véhicules (temps de chauffe, vidanges,...) permet de préserver les turbos
A noter également dans les versions plutôt fiables, le 1,9Dci 130 cv

Bonjour,
Je le pense aussi, associé à un entretien plus régulier (diviser par 2 les temps ou km de vidange) et tout devrait rouler sans problème.

[alex3-6]

Ils lâche car ils refroidissement mal.
Pour preserver au mieux le turbo : Faite régulièrement des vidanges, 15 000 - 20 000 km au maxi ou 1 an si km non atteint.
Laisser bien tourner le moteur tourner 30 secondes min au ralenti avant de l'arrêté, comme sa le turbo redescend en régime en étant bien lubrifié, et refroidit.
La grande partie des casses que j'ai vu c'est parce que cela n'était pas respecté.

[ludovic29]

Ils lâche car ils refroidissement mal.
Pour preserver au mieux le turbo : Faite régulièrement des vidanges, 15 000 - 20 000 km au maxi ou 1 an si km non atteint.
Laisser bien tourner le moteur tourner 30 secondes min au ralenti avant de l'arrêté, comme sa le turbo redescend en régime en étant bien lubrifié, et refroidit.
La grande partie des casses que j'ai vu c'est parce que cela n'était pas respecté.

Salut

+1 . Et attendre aussi que le moteur soit en température pour tirer dessus

[gadjoe28]

Le carburant est aussi en cause dans la casse des turbo.
Un carburant de moindre qualité va charger les pales du turbo de suie,
Ainsi le turbo est déséquilibré, il va usé son axe en biais, prends du jeu et finit par casser.

[siembida]

OUI c'est pas faux tout ça ... MDR. Pour régler le problème, il faut le lubrifier avec du beurre entier demi-sel tous les 150 km !!!

Je pense que le soucis en France, c'est que bcq de personnes achètent du diesel pour faire que de la ville (d'ou encrassement de la vanne EGR, FAP et donc de la géométrie du turbo) sur des petits trajets et 15000/18000 km annuel en moyenne.....
C'est un achat bien réfléchi ! je crois qu'une grande majorité on oublié qu'un diesel, c'est fait pour rouler ... Un achat demande un minimum de réflexion et qu'il soit correctement adapté.

[ludovic29]

OUI c'est pas faux tout ça ... MDR. Pour régler le problème, il faut le lubrifier avec du beurre entier demi-sel tous les 150 km !!!

Je pense que le soucis en France, c'est que bcq de personnes achètent du diesel pour faire que de la ville (d'ou encrassement de la vanne EGR, FAP et donc de la géométrie du turbo) sur des petits trajets et 15000/18000 km annuel en moyenne.....
C'est un achat bien réfléchi ! je crois qu'une grande majorité on oublié qu'un diesel, c'est fait pour rouler ... Un achat demande un minimum de réflexion et qu'il soit correctement adapté.

Salut
+1. On a juste forcé les gens à acheter du diesel et maintenant on fait machine arrière

[alex3-6]

Il est vrai que celui qui prend du carburant leclerc, sa và moins le faire.
Il est certe moins cher, mais d'une mauvaise qualité et và aussi consommé plus.
Donc l'achat du carburant leclec n'est absolument pas justifié, au contraire.

[Nemesis67]

Tout le monde parle de ça, mais ce n'est jamais justifié.


Je connais énormément de gens qui se servent dans les stations de super marcher depuis des années sans jamais avoir eu un seul problèmes. Moi même, faute d'avoir des stations de la marque Total ou esso sur mon trajet, je me sert chez Auchan, et je n'ai jamais eu de problèmes de carburant..


D'ailleurs y a cas lire les avis d'internautes sur de gros forum connu pour se rendre compte que certains ont eu autant de problèmes chez Total que chez Leclerc.


La cause de turbo fragiles ? La cause des moteurs diesel fragiles ? Je dirais plutôt une utilisation inadapté de la voiture ( Maison - boulangerie - Maison - école - magasin - boulangerie - Maison ) etc, etc.. Soit une dizaine de kilomètre fait au max, avec des gens qui tire sur les voitures comme des malades.