Sonde temperature moteur ne fonctionne plus sur 2.2 Dt

[R1345]

salut,

quelques nouvelles, depuis je me suis apercu que l'aiguille monte normalement lorsque je fais de la ville ou un grand parcours et que je suis sur une grande montée d'autoroute.
donc maintenant je pense plus a mon calorstat qui serait bloqué ouvert donc que je refroidis trop au point de ne pas voir l'aiguille monter.

J'ai fait un essai de faire tourner la voiture sans rouler, l'aiguille monte et les ventillos demarrent normalement a la même position de l'aiguille qu'auparavant.

J'ai aussi profité lors d'une mise en revision d'une voiture du boulo de demander au chef mecano son avis, il m'a dit que les sondes etaient souvent en defauts sur les 2.2DT.

voila du coup j'ai aussi commandé une sonde neuve ( ref 77 00 805 612) , on verra bien

a+

[Foufou 0338]

Perso j'ai mis une sonde neuve et rien l'aiguille n'a jamais bougé et ne bougeras jamais ... Tant que ton ventilo déclenche et que le témoin fonctionne le reste a moins d'importance !

[R1345]

salut,

on verra bien, mais je ne dois pas avoir le même probleme que toi vu que mon aiguille bouge.
Je change la sonde pour assurer, car même moi je pense plus a au calorstat qui serait ouvert en permanence.
Et comme ma voiture n'a jamais beaucoup chauffé, j'ai toujours eu l'aiguille tres basse toujours au 1/3 sauf en ville ou en monté.
j'ai l'impression qu'elle ne bouge pas, mais si elle est vivant, brulont un cierge....

[popeye_94]

Bonjour,

Un test rapide pour le calorstat :

- Mettre le moteur en route
- mettre la main sur la durit qui va au radiateur
- Si la température de celle-ci monte proportionnellement au temps de fonctionnement du moteur le calorstat fuit ou est bloqué ouvert .

[Foufou 0338]

Sur ma lag1 quand l'aiguille marche (c'est très rare) elle monte jamais au dessus du 1/3....et mon ventilo a toujours déclenché donc il y a bien longtemps que j'ai fait le deuil de la voir fonctionner (pas envie de suivre tout le faisceau)...Par contre la seule fois ou l'auto a chauffé (fuite du radiateur a 400 000km c'est pardonnable) l'aiguille a marché et le voyant s'est allumé.Ce jour là (plein été de nuit 30°) j'ai juste remis de l'eau et elle m'a ramené chez moi sans soucis.

[R1345]

Bonjour,

Un test rapide pour le calorstat :

- Mettre le moteur en route
- mettre la main sur la durit qui va au radiateur
- Si la température de celle-ci monte proportionnellement au temps de fonctionnement du moteur le calorstat fuit ou est bloqué ouvert .

pas de probleme, tu as raison sur le diagnostique, mais c'est quasi certain que c'est ca, et de toute facon le calorstat est commandé il devrait arriver bientot, par defaut je le changerais même si par malchance il n'est pas en cause.

[popeye_94]

[R1345]

Sur ma lag1 quand l'aiguille marche (c'est très rare) elle monte jamais au dessus du 1/3....et mon ventilo a toujours déclenché donc il y a bien longtemps que j'ai fait le deuil de la voir fonctionner (pas envie de suivre tout le faisceau)...Par contre la seule fois ou l'auto a chauffé (fuite du radiateur a 400 000km c'est pardonnable) l'aiguille a marché et le voyant s'est allumé.Ce jour là (plein été de nuit 30°) j'ai juste remis de l'eau et elle m'a ramené chez moi sans soucis.

tu as raison tifab, mais pour moi la l'indication de la temperature d'eau ou d'huile est importante, c'est psycologique ou patologique, je devrais peut etre consulter un medecin....

Bref je ne m'en passerais pas, je ferais tout pour que ca marche.

a+

[sebas19]

Salut,

J'avais les mêmes symptomes que toi, l'aiguille au 1/3 ou rien et des fois qui monte a la moitié ou plus. Du fait de ma resto j'ai changé la sonde et tout semblé être revenu à la normale.
Je suis comme toi j'aime pouvoir surveiller la température de près.

[R1345]

salut,

Cool tu as resolu le probleme (cela confirme le probleme recurant des sondes des 2.2D et DT), j'ai recu la sonde aujourd'hui, mais j'attend le calorstat qui devrait arriver la semaine prochaine.

Dans mon cas, cela doit etre juste le calorstat de "bloqué" en mode ouvert, car l'aiguille marche toujours mais descent a zero quand je roule, une bonne monté ou del a ville est elle monte normalement.

a+

[R1345]

salut,

Ce soir, je viens de monter le calorstat neuf (16) et la sonde neuve (22).


ci joint le nouveau calorstat.


Pas de probleme tout remarche tres bien.
sauf que je n'ai pas l'habitude de voir l'aiguille aussi haute 1/2 sans quasi baisser dans les descentes, preuve que depuis que j'ai la voiture ( 8/9 ans) l'ancien calorstat devait laisser circuler l'eau a une temperature moindre que celle prevu de 83°C.
Pourtant l'ancien et le nouveau sont gravés avec la même temperature theorique de 83°C
Avec l'ancien calorstat, je roulais l'été ou l'hiver avec l'aiguille sur le 1/4 et elle ne montait uniquement qu'en ville avec trafic important et dans les montés importantes engagées avec effort.



a+

[sebas19]

Salut,

Sur la mienne il me semble que l'aiguille se stabilise à l'endroit indiqué sur la photo. Est-ce normal...je ne sais pas?? vu que c'est la première fois que je vois celà fonctionner.

[marius3012]

Bonjour,

Tout d'abord Sebas19,CHAPEAU pour la restauration de ta laguna. J'ai suivi (de loin) le sujet depuis le départ. RESPECT.

J'en profite de ce topic, qui a un certain rapport avec le mien concernant l'indication de température, pour donner mes indications et vous posez une question.
Voir: durite-percee-perte-liquide-refoidissement-t19531.html

Alors,avant mon PB, l'aiguille était comme sur la photo du TDB de R1345 et depuis elle est comme sur celle du TDB de Sebas19. Et monte d'un cran quand je roule à vitesse soutenue.

Aussi , je me dis pour moi comme pour toi (Sebas19) voir comment ca évolue, quand on aura fait plus de Km avec. Encore un peu d'air dans le circuit de refroidissement!!!!!!

Quant à ma question: pouvez vous me dire comment est la durite sortant du haut du radiateur moteur chaud???? Dure, un peu dure, facile à pincer....

Merci d'avance

Cordialement

Marius

[sebas19]

Bonjour Marius,

Bon je confirme l'aiguille se stabilise comme sur ma photo plus haut. Par contre j'ai du mal effectue ma purge car le niveau avait tendance à baisser au début lors des premiers test et la depuis hier il a tendance à remonter. Il a même un peu déborder cette aprèm. Cela vient de l'air dans le circuit je pense?

Je vais refaire une purge pour voir mais ma question est ce que l'air n'est pas supposé partir de lui même avec le temps?

Sébastien

[marius3012]

Re,

Ce matin, ai revérifié le niveau du vase. Il avait monté aussi depuis hier, disons 5mm par rapport au repère que j'avais mis. J'avais pourtant ouvert le vase pour lacher la pression et voir la réaction du liquide ( legère remontée sur le moment). Mais durant la nuit ça a quant même bougé. Ensuite, j'ai ouvert les vis de purges pour voir, il y avait du liquide. Sauf celle du radiateur car hier en voulant l'ouvrir la tête de vis a cassée. Je l'ai surement trop serrée la fois d'avant.

Donc la maintenant, je me dis "Wait and See". Si air il reste, elle partira bien d"elle même. E si autre problème, on agira en conséquence. De mon coté ai encore le calorstat a vérifier.

Toutefois, peux-tu me dire comment sont tes durites???? (cf. ma question plus haut)

Merci et aux news

Marius