(Super 5 Ph 2 - 1.4 GTS) AM 1989 de reg35

[reg35]

salut

j'avais pas fait la présentation de ma petite titine, une super5 GTS 1.4 carbu double corps 68cv de 1989 (donc ph2)qui totalise actuellement 254500kms
je l'ai acheté début avril 2011 dans l’état sans ct pour 400roros^^
j'ai tous les livrets de la voiture(garantie, entretienet notice)j'ai meme aussi la facture d'achat a neuf, 69000frs
elle est quasi toutes options, vitres elec, antibrouillards, interieurs velours avec sieges a baquets velours d'origine^^
elle est grise tungstène (608) quasi identique au gris xérus (640)de nos lag1
je voulais absolument une GTS ph2 avec une carrosserie la plus saine possible. assez rare en bon état de carrosserie, j'ai du la chercher a coté du Mans(72)
bon il y avait quand même quelques bricoles en méca a faire dessus, silembloc de barre stab coté droit absent, plaquettes de freins a la ferraille, circuit de LDR a nettoyer en intégralité(joint de cucu par l'ancien proprio)
j'avais pas de plateau pour la ramener... pas cool, car les freins n'etait pas prevu, bon et ben on va faire le trajet avec le frein a main... ouf sans soucis
je lui ai changé son joint de cucu car aucune facture du remplacement du joint et présence de petites bulles d'air dans le bocal donc tant qu'a nettoyer le circuit, autant tout faire^^et puis tant qu'a démonter le carbu pour avoir la culasse, je l'ai refait lui aussi, a savoir remplacement de tous les joints du carbu, collecteur admition et echappement
ce petit moteur cléon, est très agréable a bricoler, pas de courroie de distri, mieux que sa, tu ne touche pas du tout a la distri pour démonter la culasse^^
j'ai changé la ligne complète d’échappement qui commençait a faire passoire et aussi les plaquettes de freins^^
je lui ai aussi fait une petite révision des moteurs des vitres élec, de centralisation et oui car a 22ans sa n'est pas aussi performant qu'a neuf^^ maintenant tout marche nickel ^^
je lui ai remplacé le compteur par un de baccara avec le compte tours
j'ai remplacé les anti-brouillard jaunes par des blancs(je garde quand même les jaunes car ils sont comme neuf)^^
j'ai remplacé les ceintures ar fixes par d'autres a enrouleurs
j'ai installé l'autoradio d'origine de ma lag avec commande volant, nickel
il me reste tout de même des bricoles a lui faire, cardans a changer, réglage carbu optimal car réglé provisoirement a l'oreille, changer les amortisseur et réglage parallélisme.
et une bonne rénov des pare choc et plastiques de portes qui blanchissent malgré mon traitement a l’huile de lin
place aux photos:
le jour de l'achat:

sup5 achat.JPG

sup5 achat2.JPG

apres un bon nettoyage et rafraîchissement des plastiques:

super5 ard.JPG

super5 avd.JPG

le nouveau compteur(j'ai gardé la partie kilometrique d'origine que j'ai mis sur le nouveau)et la commande au volant

compteur super5.JPG

voici aussi quelques photos de la super5 GTL 1.1 45cv 435000kms (oui quatre cent trente cinq mille bornes) de ma belle soeur:



435000bornes, moteur d'origine biensure, juste ouvert 2 fois pour joint de culasse
quelqu'un dit mieux???

[RV-51]

Très sympa ta p'tite GTS !
Et pas mal pour le kilométrage de la GTL

[V1nc3n7]

Bienvenue à ta GTS

[LagunaWomen]

Salut et bienvenue a ta GTS Regis

[Lag.Initiale.]

Salut et bienvenue à ta Super 5 phase 2 GTS

420 000km pour la Super 5 GTL phase 1!!!Chapeau surtout sur une petite cylindrée comme le 1.1l,le 1108cm3 pour être précis.

Par contre,je suis étonné que la finition GTS en phase 2 (haut de gamme juste en-dessous de la GTX et Baccara) n'avait pas les ceintures arrières à enrouleur d'origine.

Régis,Celles que tu as mises pour remplacer les fixes à l'arrière viennent d'une GTX ou d'une Baccara alors?

Edit: la GTL,c'est une phase 1 ou phase 2?Car je viens de m'apercevoir en revoyant les photos qu'elle a un pare-choc arrière de phase 1 mais aussi un pare-choc avant ainsi que la calandre de phase 2?

[gilles02310]

Salut jolie tes super 5 c'est pas des jantes de GTX sur la GTS?

[lag68]

Salut, très sympa ta Super 5
Pas mal le kilométrage de la GTL...

[reg35]

alors vite fait pour répondre a tous, la gtl est une ph1 1986, ma belle soeur avait eu la voiture avec l'avant de ph2 quand elle l'a acheté... il y a de sa... une dizaine d’années puisque c'est sa première voiture depuis son permis...elle n'a pas du tout envie de la mettre a la casse pour le moment...

pour ma gts, les ceintures ont été récupérés sur une five de 94... et oui, Renault comme d'hab, difficile de comprendre leur logique, on met des ceintures a enrouleurs sur un bas de gamme et pas sur les milieux de gamme...tout comme l'absence de molette de reglage de hauteur des phares a partir de la sortie des ph2 en juil 87
pour info, sur les ph1, ma finition se nommait pas GTS mais TSE et cette finition est très rare a trouver sur nos routes de nos jours...
mes jantes (Comètes de leur nom) ont été achetés en options a l’époque, tout comme les vitres elec ce qui donne une gtx sans kit carrosserie ext.

[ludovic29]

Sympa tout sa .

Sa me rappel la Super 5 de mon grand-père qui lui l'avait en blanche ^^

[Lag.Initiale.]

C'est vrai qu'extérieurement,on a l'impression que c'est une GTX avec l'option jantes " Comètes " sur ta GTS car elles sont de série sur la GTX.

Pour les ceintures arrières à enrouleur sur la finition de base qu'est la Five,c'est normal puisque de 1994,ça c'était généralisé cette même année.

Les Clio I phase 2 étant sorti en Mars 1994,la finition de base qui était la RL avait également les ceintures arrières à enrouleur.

Puis en 1994,il n'y avait plus de Super 5 haut de gamme du genre comme ta GTS ou GTX...Et encore moins en Baccara...La Super 5 était sur sa fin de carrière,la gamme a donc été simplifiée à sa plus simple expression.Donc,pour les ceintures arrière à enrouleur sur la Five,ce n'était plus une question de finition,mais plutôt dû à l'année car la Five existait déjà du temps ou il y avait encore les finitions GTS,GTX et Baccara et en ce temps là,biensûr la Five n'avait pas non plus de ceintures arrières à enrouleur mais fixe comme tu avais dans ta GTS.

Puis les dernières Super 5 de 1996 comme la finition Bye Bye par exemple n'avaient plus de carburateur (donc plus de starter manuel forcément) car c'était déjà des moteurs à injection.Pour la Bye Bye,c'était un 1.4l de 60ch.Ce dernier était d'ailleurs réputé pour être un gouffre en essence sûrement dû à l'injection qui n'était pas encore au point à l'époque concernant ce 1.4l.

[Papy John]

Bonsoir et bienvenue à toi et à ta Super 5 sur le forum
A+ Cdlt John

[reg35]

laginitiale, rien a dire de plus

[lag68]

Salut, une vrai doc vivante ce Lag.Initiale

[Lag.Initiale.]

Salut,

Salut, une vrai doc vivante ce Lag.Initiale

[Sandrinelag]

Salut Régis.

Sympa ta Super 5.