Sur consommation d'huile 1.9 DCI 120, chgt turbo !

[Alcyone35]

Bonjour,

Je cherche un peu d'aide pour diagnostiquer l'origine de mon problème sur ma Laguna 1.9 DCI 120 CV (F9Q750) année 2004 200 000 kms, turbo d'origine.

J'ai depuis quelques mois une grosse consommation d'huile moteur qui s'accentue lorsque j'effectue des parcourts à rythme plus soutenu (4 voies) à une régime supérieur à 2000 tr/mn.
Je n'ai pas de fuite sous le moteur, aucune trace au sol. J'ai des traces noires autour de la sortie d'échappement donc je suppose que l'huile perdue est brulée par le moteur.
Mon turbo ne siffle pas.

Auriez vous des idées de tests à effectuer pour cerner l'origine de la panne. J'aurais tendance à m'orienter vers l'usure du turbo mais ce pourrait être également les segments.
Je précise que la voiture fonctionne bien et n'est pas poussive.

Merci de votre aide.

Et si un forumeur est de Rennes ou du coin et possède un peu de matériel à prêter (clé dynamo, clé à ergots, cric hydro,...) ça m'intéresse.

[ludovic29]

Salut

Déjà contrôle le jeu de ton turbo . Débranche la durite d'air et joue avec l'axe . Il doit juste avoir un très léger jeu . Tu n'as aucun bruit suspect ?

[gilles02310]

Salut le jeu en question doit être axial (c'est à dire dans le sens de l'arbre de turbine) si tu as un jeu perpendiculaire à l'axe même minime ton turbo est en train de lâcher.

[Alcyone35]

Je compte regarder ça dès samedi matin avant de commander quelque pièce que ce soit. Merci.

[Alcyone35]

Bon, des nouvelles fraiches….

Aujourd'hui, démontage du catalyseur pour avoir accès au turbo et ça suinte déjà l'huile à l'entrée du turbo, c'est pas bon signe. J'ai désaccouplé la durite d'entrée d'air et tripoté l'axe du turbo, il est bien mort avec une jeu radial très sensible.



J'ai tout remonté pour pouvoir faire tourner le moteur et vidanger à chaud. Je vais commander un turbo en début de semaine…

Voilà la bonne nouvelle du jour

[Alcyone35]

Bon, la suite ce dimanche....

Remontage de l'ensemble et mise en route de la Laguna pour chauffer l'huile moteur pendant une quinzaine de minutes.

Puis vidange et re démontage du catalyseur, turbo, conduites d'huile du turbo, échangeur air air et toutes les conduites du circuit d'air, OUF !

Le coupable est enfin sorti :



Les pièces sont commandées ce matin chez Moteur Babin

Plus qu'à nettoyer toutes les durites et l'échangeur qui a un peu d'huile à l'intérieur

[Alcyone35]

Séance de nettoyage du circuit d'air terminé, toutes les durites et l'échangeur passés au white spirit puis nettoyeur hp puis soufflette d'air pour chasser l'humidité et séchage à l'air.

L'échangeur avait pas mal d'huile à l'intérieur mais comme le turbo a pas cassé, il est peu probable qu'il y est autre chose que de l'huile et de la poussière de palier à l'intérieur, et un bon nettoyage dégraissage en viendra à bout.

Ca fait du taf mais c'est sympa d'avoir des pièces propres à remonter.



L'échangeur tout propre...



La suite ce soir,, démontage du carter d'huile pour nettoyage.

[ludovic29]

salut

. Bon travail

[pierrot]

Salut,

+1
tu as un échangeur renforcé. Il a déjà été remplacé

[Alcyone35]

Salut,

+1
tu as un échangeur renforcé. Il a déjà été remplacé

Ca me surprend car j'ai acheté la voiture avec 10 000 km au compteur à un directeur de concession Renault...

[ludovic29]

Les échangeurs renforcés ont été mis en service à l'issu de l'evo1 de la laguna donc depuis mi 2003.

[Alcyone35]

Les échangeurs renforcés ont été mis en service à l'issu de l'evo1 de la laguna donc depuis mi 2003.

Merci pour la précision

[Alcyone35]

Je me demande encore si je change les coussinets de bielles ou pas ? Des avis ?

[siembida]

Je me demande encore si je change les coussinets de bielles ou pas ? Des avis ?

Pendant que tu y est .... c'est du préventif intelligent et peu coûteux !

[Alcyone35]

Bon, après les diverses durites, démontage et nettoyage du carter d'huile. C'est venu sans trop d'effort mais attention de ne pas oublier les 4 vis Torx E8 qui sont au fond des puits coté embrayage Total 22 vis E8

Les 3 vis du support moteur se démontent avec une clé de 16 (à oeil, c'est mieux pour la vis supérieure car un cliquet ne passe pas)

Passage au white spirit, acétone, netttoyeur haute pression et séchage soufflette + air.







Pour les coussinets de bielles, je les ferais une autre fois (finance un peu juste). Je vais d'abord vérifier que le changement de turbo résoud ma surconsommation d'huile et qu'il n'y a pas une autre cause possible (segmentation par exemple).

QUESTION : pour le remontage du carter, faut-il monter le joint à sec ou ajouter de la pate à joint sur la portée du carter d'huile. Un collègue de boulot qui a bossé comme mécano m'a conseillé d'ajouter la pate a joint car sinon ça fuit systématiquement ???? Vos avis ?


A suivre.....