Témoin "Injection à contrôler" = perte de puissance

[mimildu30]

Bonjour à tous )
Voila je viens vous raconter les problèmes de ma pauvre Laguna 2 Phase 2 1.9 130FAP Dynamique, de 2006 qui a actuellement 190000Km au compteur.

Quand je suis à bas régime le voyant d'injection s'allume au TDB accompagné d'une perte brutale et quasi totale de puissance. Si je repasse sous les 1000tr ou que je m'arrête totalement le voyant s'éteint et elle repart tout de suite, sinon il peut rester jusqu'au prochain arrêt, j'ai ouvert le capot et j'ai remarqué qu'un petit mécanisme situé derrière l'EGR qui est ouvert en position haute normalement descend et se ferme à l'apparition du message au TDB.

Ensuite j'ai remarqué un manque de pêche avec ou sans témoin, je n'ai clairement pas l'impression de conduire 130Cv, il y a des ratés à l'accélération (comme des à-coups) et le turbo siffle très peu (j'ai la vague impression d'entendre un bruit d'air dans le moteur). Je précise tout cela n'arrive que quand le moteur est chaud, il faut compter 10/15km avant ça tout roule parfaitement.

J'ai aussi remarqué que lorsque j'accélère au point mort puis que je laisse le moteur ralentir au moment ou il passe les 800tr il y a une petite secousse. Je précise encore il n'y a ni fumée blanche ni fumée noire, en revanche j'ai essayé de débrancher le débit mètre et de démarrer et la le témoin s'allume de manière constante au TDB et le moteur démarre quelques secondes puis s'étouffe immédiatement, je ne peux même pas accélérer.

Voila un résumé de ce que j'ai pu voir au volant, elle n'est pas passée au clip car je suis allé voir un agent Renault hier qui m'a annoncé 180€ pour un passage simplement pour un diag, mais j'ai la possibilité de l'amener dans un garage qui me propose un diag avec un outil lambda pour 50€.

Etant donné l'absence de fumée j'ai écarté l'hypothèse de l'EGR et de ce que j'ai pu lire sur internet et notamment sur ce forum les symptômes sembleraient se rapporter à un capteur sural ou des électrovannes turbo hs, j'attends vos conseils pour y voir plus clair.

Merci d'avance à ceux qui répondront et bonne soirée

[mimildu30]

Je viens de débrancher l'EGR et l'ODB n'a pas donné signe de vie au démarrage, je vais donc faire chauffer le moteur cet après-midi et voir si les trous et la défaillance d'injection sont toujours présents et je donnerais un retour.

[mimildu30]

Bilan après l'essai à chaud : toujours des trous à l'accélération, pas de voyant TDB + mode dégradé sauf à l'arrêt après 25km, j'ai noté un bruit de souffle a 1900tr venant de la gauche du moteur, à priori ça doit être le turbo mais je ne devrais pas l'entendre au milieu?

[nico2221]

J'avais rencontré quasiment le même probleme sur la mienne, pareille une 1,9 130cv, c'était juste le capteur de suralimentation, je ne l'ai pas encore changé, juste un bon coup de nettoyant frein et il est reparti, enfin je prévois tout de même de le changer!!
Par contre ce défaut était memorisé donc signalé en passant la clip.