TEMOIN "PAS COOL" et perte de Turbo

[damien31]

Salut a tous,

Bon ce matin en rentrant chez moi sur une distance de 150 KM ou j'ai un peu affusté dans une grande montée je me dit "tiens ca monte grave j'ai plus de jus" (pour info j'ai un 2.2l DCI 2 phase 2 150 INITIALE 85000KM) et bien c'était bel et bien le cas car j'avais perdu mon Turbo donc plus de Watt...
Par la suite le témoin "Injection à controler" s'allume par dessus le "vidange à faire rapidement"(je suis un peu à la bourre sur l'entretien mais de 500 km) et donc j'ai fais les derniers 50 km comme ça car j'étais grave à la bourre pour un rendez vous important.

Donc la je viens de rallumer le moteur après avoir bien attendu de faire descendre la pression du turbo lors du dernier arret moteur et plus de temoin concernant l'injection.
J'ose pas trop la redémarrer dans le sens ou quand je l'éteint elle fait un vieux bruit. donc j'ai ouvert le capot et j'ai vu comme des projections d'huile sur le "machin dans l'axe-haut du capot de protection....

Qu'en pensez vous ????
et merci pour vos post

[Julien [laguna_L7X]]

Salut,

Les sujets sur les soucis avec le 2.2L Dci y'a en plein le forum, parcours-les, tu découvrira les différentes causes de problèmes...

J'ai fait une brève synthèse là : laguna-ii-ph-1-2-2-dci-privilege-bonjour-t15253.html

Ta perte de puissance avec message sur l'huile + des projections d'huiles, semblent indiquer un couvre-culasse fuyant....

Bon courage

[siembida]

+1

[damien31]

Bon après essai, plus de témoin, les watts sont revenus ???? mais ce qui m'embète c'est cette projection d'huile.
Après Julien, j'ai pris exprès le dernier modèle des 2.2l avant le passage au bloc 2.0l ma belle est d'avril 2005 et depuis que je l'ai , jamais eu de soucis ...tourne comme une horloge

[siembida]

Ça beau être un modèle 2005 mais ça reste un 2.2 l DCI avec ces problèmes récurrents:
Couvre culasse qui peuvent fêlé (problème régulier)
Coussinets de bielle sur cylindre N°1 qui lâche (casse moteur assuré) idéalement les changer en préventif dés 120 000km (mettre les modifiés revu par Renault, il y a 3 ans) voir avant si vidange tout les 30000 km
Encrassement EGR récurrent
fragilité des turbo en raison également des vidanges prolongées.
Voila les points les plus noir de ce moteur surtout que Renault a investit dans un 2 l et donc les défauts du 2.2 n'ont pas été revue même en fin de vie.

[Julien [laguna_L7X]]

+1 avec Siembida

Le 2.2L Dci est le moteur le moins fiable que renault est produit...

Bon après essai, plus de témoin, les watts sont revenus ???? mais ce qui m'embète c'est cette projection d'huile.
Après Julien, j'ai pris exprès le dernier modèle des 2.2l avant le passage au bloc 2.0l ma belle est d'avril 2005 et depuis que je l'ai , jamais eu de soucis ...tourne comme une horloge

Jamais eu de soucis, en même temps elle à que 85000Km
les vrai enmerdes commençent à partir de 120 000KM sur ce moteur...

[HS] Siembida tu es sur FA non ?

[siembida]

(HS) forum auto, oui mais rarement...

[gilles02310]

+1 avec Siembida

Le 2.2L Dci est le moteur le moins fiable que renault est produit...


[HS] Siembida tu es sur FA non ?

petite rappel le 2.2 dCi sur les phase 2 à été fiabilisé en plus ce n'est pas le pire ta oublier de cité le 1.5 et le 3.0 dCi.

[Julien [laguna_L7X]]

Le 3.0L dci vient de chez Isuzu.
Pour le 1.5L Dci je pense pas que ce soit vraiment pire.

Ca en fait du diesel pas fiable