Température laguna 2.2 dt 1998

[michelv6]

Bonjour à tous, j'ai besoin de quelques infos concernant la température de ma laguna qui est donc une alizée 2.2 dt de 1998.

avec le froid elle met un peu plus de temps a chauffer ce qui est normal, mais je constate autre chose en roulant.

Si je roule a 90 km environ, la température au tableau de bord est au troisième trait (en prenant le tout premier en compte), mais lorsque je roule plus vite, soit a partir de 110, 120, la température augmente jusqu'au 4 ème trait (et lorsque je ralenti elle baisse a nouveau), je me doute bien qu'il n'y a pas de lisseur sur le compteur (ce qui rend l'aiguille stable en général), mais le fait que la température augmente à ce point quand on augmente la vitesse m'inquiète un peu.

Elle ne consomme rien en ldr ni en huile, aucun souci de ce coté la, les ventilos déclenchent correctement et la plaque sous moteur est bien présente.

Comme j'ai deux compteur, j'en ai monté un autre et c'est la même chose.

Est ce que ce comportement est normal sur les laguna ou est ce que je doit commencer à creuser dessus pour trouver un souci ?

je vais joindre un photo d'un compteur avec les niveau atteint pour etre plus clair

Au plaisir de vous lire

[chris38460]

Bizzare ce phénomène, car avec la température extérieure actuelle, le fait d'aller plus vite ne doit pas faire chauffer plus le moteur, ou alors il faut un bon nettoyage du circuit avec le remplacement du carlostat et tout devrait rentrer dans l'ordre

[michelv6]

Ben le truc c'est que j'ai le circuit qui est déja nettoyé et purgé et le calorstat a été testé et s'ouvre correctement, je joint l'image afin que tu voies mieux de quel niveau je parle

http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=12816745

Ha oui et au ralenti, pas de soucis de température tout est stable

[damdam]

salut ,

oui c'est pas normal , elle ne doit pas bouger d'un plie normalement , en gros ta voiture refroidie mal , radia bouché , pompe à eau défectueuse ou tuyau bouché , quel couleur a ton liquide ? tu dit que ton calorstat s'ouvre , ok, mais à quel t° , regarde aussi si le liquide circule bien dans le vase d'expension

[michelv6]

Merci pour ta réponse, cependant j'ai repris la voiture aujourd'hui et sur l'aller pas de soucis de température, sur le retour ça a recommencé, donc je refait l'aller retour pour voir, dans un sens c'etais bon pas dans l'autre, et en ce moment on a du vent a décoiffer un chauve, et lorsque le vent me vient par l'arrière elle chauffe un peu plus, et lorsque je l'ai de face, tout est normal.

A confirmer lorsque le vent sera calmé, mais je pense que comme je roule a 110 et que le vent souffle a peu prêt a cette vitesse, je me retrouve sans réelle circulation d'air sur le radiateur, parce que il n'y a pas surchauffe elle monte de deux traits a peu prêt.

Pour la couleur du liquide de refroidissement, rose bien propre, pas de soucis, et ça circule bien, c'est la première chose que j'ai vérifié quand je me suis rendu compte du phénomène, au thermomètre le thermostat s'ouvre à la bonne température, je ne le plonge pas simplement dans l'eau, je contrôle les degrés en même temps.

Je vais continuer de surveiller histoire de ne pas avoir de soucis supplémentaires par la suite

[popeye_94]

Bonjour,

LDR rose......?

[michelv6]

le LDR est decliné en rose, rouge , bleu, jaune et vert, c'est surtout pour un suivi et savoir lequel on doit mettre et de quel origine il est

-Les liquides de couleur bleue ou verte, comportant des produits d’origine minérale
-Les liquides de couleur jaune et rose/rouge, comportant des produits d'origine organique

Les liquides de couleur jaune et rose/rouge ont une durée de vie plus importante et des qualités de protection plus élevées que les liquides de couleur bleue ou verte.

[michelv6]

Bonsoir, je viens aux nouvelle, malgré que le vent ai cessé en montée elle continue a chauffer un peu, moins qu'avant mais quand même, donc je reteste le debit qui est bon (au vase d'expansion, le calorstat c'est bon, je verifie au radia, et la il ne chauffe pas, ou presque, la durite devient bien chaude, mais ca passe pas dans le radiateur, donc demain je le demonte et le débouche, je pense que comme 'lancien proprio la démarrais pour faire 4 km le matin et idem le soir, le fait que je ne l'ai pas utilisée du a ma panne moteur pendant 4 mois, le radia a rendu le peu de passage qu'il avais encore, je vous tiens au jus de toute façon

[michelv6]

ben voila radiateur nettoyé, petite amélioration, la température varie entre un cran au dessus du troisième gros trait et un cran et demi plus haut, ca ne me choque pas particulièrement, sur la camaro j'ai le même phénomène, compte tenu du compte qu'il n'y ai pas de lisseur sur ces voitures, donc la température indiqué varie selon les effort du moteur selon moi, enfin je pense tout du moins, si quelqu'un peut me confirmer si il y a ou pas un lisseur ce serai sympas

[damdam]

lisseur ou pas , sur la mienne sa restait au millieu , que je tire dessus ou pas , sa montait juste quand j'était sur place jusqu'à déclenchement du ventilateur

[michelv6]

Bizarre ca, comme j'ai tout démonté et vide cet après midi, j'ai tout contrôlé en même temps, peut être la sonde qui est défaillante aussi, un peu trop sensible peut être, faut vraiment que je me penche dessus du coup, mais avec le froid en ce moment, il est vrai que je ne suis pas très motivé

[damdam]

pas d'air dans le circuit non plus ? pas de préssion ?

[michelv6]

Excuse pour le retard dans la réponse, pas mal de chantiers en ce moment et avec la pluie, ca complique la donne, nan pas d'air ni quoi que ce soit, j'ai passé un détartrant dans le circuit, ca bouge encore un peu mais moins, malgré un gros rinçage, ca ne monte en température que lorsque je suis en montée a présent ou en charge pour atteindre les 130, une fois en vitesse stabilisée, ca baisse et la température est normale.

[michelv6]

Problème résolu a première vue, une durite avais été mal remontée et étais pincé, je m'en suis rendu compte en démontant la boite a air, et du coup la température ne bouge plus, un point réglé sur cette voiture , j'en ai profité pour passer le thermostat aux ultrasons pour le nettoyer un bon coup, vaux mieux plus que moins

[michelv6]

Apres un plus logn trajet, c'est confirmé, la voiture ne chauffe plus, la durite de retour (haute) étais coincée par le support du filtre a air