Tutorial remplacement disques et plaquettes de freins AVANT

[Julien [laguna_L7X]]

Voici donc un petit tutorial imagé pour le changement de frein sur nos laguna !


Pièces : Plaquettes neuves et disques neufs.

Outils :

Cric, chandelles, croix,…
2 clés plates (13 et 17)
1 clé de 18
1 clé TORX de 40
1 marteau ou petite masse
Papier de verre ou brosse metallique
Dégrippant et dégraissant métaux
Frein-filet (du genre Loctite Freinbloc)


Durée : Légèrement plus de 2 heures.

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1. Lever l’avant de la voiture et déposer la roue.
2. Asperger de dégrippant les vis torx du disque, ainsi que la liaison Disque/moyeu.


3. A l’aide des clés de 17 et 13, déposer la vis de colonnette inférieure de l’étrier.


4. Basculer l’étrier vers le haut et déposer les plaquettes.


5. Dévisser la vis supérieure de colonnette sur l’étrier et suspendre celui-ci avec un fil de fer (prendre garde de ne pas
endommager le soufflet de transmission et la durite de frein).


6. A l’aide de la clé de 18, déposer le support d’étrier (deux vis).


7. Déposer les vis Torx du disque (utiliser de préférence de l’outillage de
bonne qualité, cela évite de flinguer les têtes de vis et de perdre du temps !).
Puis déposer le disque en tapotant à l’aide d’un marteau.


8. Avec le papier de verre ou la brosse métallique, nettoyer les différentes surfaces de contact diqsue/moyeu.


9. Remettre en place le disque neuf et les vis Torx neuves (vendu avec les disques).


10. Remettre en place le support d’étrier, en enduisant légèrement
les vis de frein filet.


11. Dans le compartiment moteur, ouvrir le bocal de liquide de frein,
Puis à l’aide d’un serre-joint, repousser le piston de l’étrier.
Nettoyer le disque avec du dégraissant.


12. Remettre en place les plaquettes neuves, puis l’étrier de frein.
Serrer au couple les vis (voir RTA).


13. Remettre la roue, puis répéter les opérations sur l’autre côté.
14. Contrôle le niveau du liquide de frein puis ajuster si nécessaire. Refermer le bocal.

/!\ Une fois le véhicule sur ces roues, pomper sur la pédale de frein pour mettre les plaquettes au contact des disques. Méfiance lors des premiers freinages, les freins néccessite une période de rodage /!\


Voilà à vous !

Copyright : Certaines photos viennent du site www.rs-team.org (rubrique entretient).

[shark22]

Super ce petit tuto sa va en aider plus d'un

[FFFone]

Voilà un tuto comme je les aime
Par contre, je ne sais pas si je m'y attaquerais un jour : ça me fait peur de toucher aux organes sensibles moi.

[Julien [laguna_L7X]]

Voilà un tuto comme je les aime
Par contre, je ne sais pas si je m'y attaquerais un jour : ça me fait peur de toucher aux organes sensibles moi.

De toutes façons, avec les freins, il n'y a pas vraiment d'erreur possible, si tous se monte sans soucis c'est qu'il n'y a pas de problème !
Il faut juste bien penser à pomper sur la pédale au moment de partir et surtout penser à dégraisser les disques ! Le reste est un jeu d'enfant !

[mazzo 59]

vraiment bien ce petit tuto et c'est vrai que cela aidera pas mal de petit mecano comme moi

et vivement d'autres tuto sur le site pour les novices comme moi

salut du 59

[cornelius]

juste une question ( surment bete mais bon ) au sujet de ce superbe tuto .....

y a t il une precaution particuliere a prendre a cause du systeme abs ????????
y a t il un risque ????

[coaxial]

Aucun risque .

[cyril lag]

juste une question ( surment bete mais bon ) au sujet de ce superbe tuto .....

y a t il une precaution particuliere a prendre a cause du systeme abs ????????
y a t il un risque ????

Non, aucun risques, vu que tu ne touche pas au circuit hydraulique

Par chance c'est un système Girling ( je crois, je confonds toujours les deux) et pas un Bendix avec la clavette et les ressorts à la con comme sur la Clio à ma femme,
parce que la

Sinon super tuto Julien , digne du mien sur le lave-glaces

[FFFone]

Moi aussi j'ai une question
Je n'ai pas de serre-joints.
En magazin j'ai trouvé des petits serre-joints à 3€ et des gros, imposants à 20-30€. Alors je voulais savoir s'il fallait vraiment quelque chose de costaud pour repousser le piston ou non.

[cyril lag]

Moi aussi j'ai une question
Je n'ai pas de serre-joints.
En magazin j'ai trouvé des petits serre-joints à 3€ et des gros, imposants à 20-30€. Alors je voulais savoir s'il fallait vraiment quelque chose de costaud pour repousser le piston ou non.

Ca dépend, si tes pistons sont en bon état, moi j'ai une méthode, un peu barbare,
tu prends un tournevis assez epais, tu protège avec un chiffon, tu prend une vieille plaquette que tu mets contre le piston, tu prends appuie sur l'etrier et tu repousses le piston.

[cornelius]

merci coaxial et cyril lag

juste une question ( surment bete mais bon ) au sujet de ce superbe tuto .....

y a t il une precaution particuliere a prendre a cause du systeme abs ????????
y a t il un risque ????

Non, aucun risques, vu que tu ne touche pas au circuit hydraulique

ben vu qu on presse le piston le circuit hydraulique est touché vu qu au bocal le niveau monte .............. d ou ma question

[cornelius]

Moi aussi j'ai une question
Je n'ai pas de serre-joints.
En magazin j'ai trouvé des petits serre-joints à 3€ et des gros, imposants à 20-30€. Alors je voulais savoir s'il fallait vraiment quelque chose de costaud pour repousser le piston ou non.

une grosse multiprise ca peut le faire aussi

[cyril lag]

merci coaxial et cyril lag

juste une question ( surment bete mais bon ) au sujet de ce superbe tuto .....

y a t il une precaution particuliere a prendre a cause du systeme abs ????????
y a t il un risque ????

Non, aucun risques, vu que tu ne touche pas au circuit hydraulique

ben vu qu on presse le piston le circuit hydraulique est touché vu qu au bocal le niveau monte .............. d ou ma question

Tant que le niveau ne descends pas au dessous du mini, l'air ne rentre pas dans le circuit

[cornelius]

merci pour la précision cyril lag

[cyril lag]

merci pour la précision cyril lag

De rien