[TUTO] Remplacement des bobines-crayon sur LAG II V24

[PM LAGIIV24]

Bonjour à tous,

Comme je l'ai indiqué dans un message d'hier, je mets à votre disposition un tutoriel que je viens de réaliser à l'occasion du remplacement d'une bobine-crayon sur ma LAG II 3.0 V24. Origine : témoin anti-pollution clignotant, puis fixe. La valise ayant pointé le cylindre 5, je me suis appuyé sur les tutoriels de la 407 (Alyann3 et Bilbo54000) et j'ai procédé au remplacement.

Je réclame toute votre indulgence car je suis néophyte. Je ne connais pas bien tous les termes techniques, j'essaye de les trouver dans la RTA. Ce n'est pas du grand art mais ça peut aider.
Si j'ai commis des erreurs ou des oublis, je vous saurai gré de m'en faire part afin de procéder aux corrections pour tous les lecteurs.

Pour info, mon problème s'est reproduit. Il me faudra peut-être changer aussi la bougie (qui n'a que 20000 km pourtant) ou l'ensemble des bobines et bougies pour assurer.

Je reste à votre disposition et n'hésitez surtout pas à critiquer le document. C'est comme cela que je progresserai.
Merci à tous.

REMPLACEMENT DES BOBINES CRAYON SUR LAG II V24.pdf

[BibiOne]

Salut,


Merci pour le tuto, trés bien réalisé et clair. J'espère juste ne jamais devoir m'en servir

Renault m'a changé une bobine du 6e cylindre, heureusement sous garantie, pour des accoups au ralenti à froid. Mais comme elle le fait encore, je vais demain la repasser à la valise pour voir si j'ai toujours un code erreur sur ce même cylindre.

Merci encore pour le tuto

[PM LAGIIV24]

Salut BibiOne,

Jette un coup d'œil au cas où, ça ne mange pas de pain, sur le tube de réaspiration des vapeurs d'huile (durite 4 en 1 reliant la manche à air, le boîtier papillon, le bloc cylindre avant et le bloc cylindre arrière; sur mon tuto, les durites qui ont un clip jaune), pour vérifier qu'il est bien étanche et qu'il n'y a pas de prise d'air.
Sur ma LAG, après avoir eu des à-coups qui sont devenus des trous dans l'accélération, je l'ai changé parce qu'elle avait été mal rafistolée avec un manchon en caoutchouc à mon insu, et c'était bien ça. Entre temps, nos amis de Renault, ceux qui étaient disponibles , m'ont changé les bougies et assuré que les bobines étaient bonnes. Ça ne m'a coûté que 45 € à l'achat et c'est facile à changer.
Bon courage.

[lolo leog]

salut super bien fait ton tuto sa merite de passer en post it

[LagunaPower]

Salut,

Super tuto, je le passe en post it

[Bartleby]

Super Tuto! Bien complémentaire et + adapté à nos laguna que celui (déjà bien pratique) de nos collègues 406 Coupé.

[Alyann3]

Merci de votre confiance, mais il ne s'agit pas de 407 mais plutôt de Coupé 406.

[Karlitos]

Bonjour à tous,

avec ce tuto, je me sens prêt a attaquer le chantier,lol.

Problème sur la bobine n°6 ( pas de bol)
Les 6 bobines ont éte changées a 35 000 KMS et maintenant nouveau pb sur la 6 à 60 000 KMS.

Vraiment fragile ces machins...

[DAYAMAOR]

MERCI l'ami pour le tuto ,c tres instructif et trés bien fait une fois encore merci.

[yoann06]

Feliciatation!!!!!! super bien fait ce tuto: mais suis pas dans la .... car moi a priori ca serait la 5ème bobine qui serait hs, la trop compliquer pour moi, ca aurait été les 3 1ere ca l aurait fais mais la... tous demonter.... je pense direction garage

[bbj]

bravo à tous pour ces infos et ce tutoriel ! En effet on y arrive très bien à démonter tout ca soit meme en prenant son temps. Quelle économie par rapport à la thune que demandent les garages pour une manip somme toute assez simple !

Mes bobines lachent les unes apres les autres, j'ai déjà changé la 5e (sous le collecteur d'admission) et la 3e (à l'avant). Je vais toutes les changer maintenant pour être tranquille. Je rappelle que j'ai une phase2 initiale v6 de décembre 2005.

QUESTION : la derniere fois je n'ai pas changé le(s) joint(s) du collecteur d'admission . Je pense que comme je vais devoir le redemonter pour changer une fois pour toutes l'ensemble des bobines, il faut peut etre que j'achete un nouveau joint ?

Est-ce obligatoire ?
Faut il commander un ou deux joints ? Chez oscaro, je ne comprends rien à leur histoires : http://www.oscaro.com/joint-de-collecte ... joint+coll
Quelle référence commander et dans quelle quantité ? Je ne veux vraiment pas prendre le risque de démonter mon collecteur pour me rendre compte à la dernière minute que le (ou les??) joint(s) s'adapte(nt) pas !

Que me conseillez vous ?

MERCI BEAUCOUP

Christophe

[moulineur]

bjr, ma laguna v6 de 2003 était devenue inconduisible tellement elle broutait!!(c'était pas de l'herbe) mon mécano gpl ,car c'est un GPL,a changé 2 bobines crayon et monté 2 valeo,de nouveau tout ronronne.Ces 2 bobines m'ont couté104.80€ les 2 plus la main d’œuvre et l'essai bref la facture s'élève à 295.72€ car c'était avec démontage du collecteur.Ma question:j'ai trouvé des bobines crayons (pas des sagem) 3 fois moins chères et je veux en commander 6 mais peut on monter des bobines de marque différentes exemple : 2 bosch et 4 valéo ???merci de votre réponse.

[moulineur]

bjr,suite à ma message/demande il s'agit de bobine crayon de marque BOLK à 18.50 € l'une est ce une bonne marque ??? merci

[jcnebbio]

Bonsoir,
Ma LAG V6 initiale de 2001 n'a que 100 000 km , mais déjà les bobines toutes changées entre 2 et3 fois chacune ! Scandaleux! Pour la 1ére fois, je me suis lancé pour la dépose du collecteur, et, grâce à ce super tuto, l'intervention a été un succès. Je m'en faisais tout un monde et c'est en fait assez simple. Un seul détail: les durites de réaspiration, durcies par l'âge et la chaleur, ont cassé toutes les deux..Là aussi, la qualité...J'ai rafistolé tout ça avec de la durite au mètre et ça a marché au poil. Il faut tout de même signaler ce risque, si on fait ça un dimanche et qu'on a pas un atelier bien garni, on est mort. En tout cas, bravo pour ce tuto qui est un modèle du genre !

A recommender sans hésiter !!
JCF