Urgent !!! besoin d'aide 1,9 DCI

[seb↑↓]

Bonsoir à tous,

J'ai un problème avec mon 1.9 DCI ! Je rentrais de vacance sur autoroute quand tout à coup, gros frein moteur, perte totale de puissance etc .... Je m'arrête rapidement sur le bande d'arrêt d'urgence et là, impossible de dépasser 1500 tours/min (accélérateur à fond, la vitesse oscille entre 1300 et 1500 tours/min)

J'ai également les voyants STOP et le voyant défaut injection système pollution rouge d'allumé.

Lors de mon arrivé chez moi, j'ai tout de suite pensé à un problème de vanne EGR, je l'ai donc démonté nettoyé et remonté. après 5 km, le problème est revenu .

Autre élément, lorsque le défaut est présent le ventilo tourne à 100% et si je débranche la vanne EGR, il s'arrête

Si quelqu'un peut m'aider, c'est avec plaisir ....

Meilleurs voeux @ tous.

[DOUME13↑↓]

slt pour ton blem il te suffi d aller chez renault avec ta carte grise et leur demander lesOTS c est les defaults d usine que bien sur personne te dira voila bon courrage

[V1nc3n7↑↓]

Salut.

Il n'y a aucun OTS par rapport à tes explications.

Et DOUME13, on ne regle pas tous les problemes en ramenant sa carte grise chez Renault !

Je pense que si seb vient chercher de l'aide sur le forum, c'est pour justement éviter de passer par le garage et claquer un max de tunes !!

[V1nc3n7↑↓]

Peut etre un probleme de sonde de T°, têtes d'injecteur encrassés etc ...

Ou tout simplement encore l'EGR qui fait des siennes ...

Le probleme peut venir de plein de chose ( Vive Renault Laguna ! )

Le mode dégradé (limité 1500 tr/min) se déclenche pour un peu n'importe quoi ( Et surtout trés souvent sur les modeles 2001 et 2002 en 1.9 dCi 120) .

[seb↑↓]

Merci de ta réponse V1nc3n7,

Je pensais également à une sonde de température . . .

Ah tout hasard, sais tu ou elle se situe sur le bloc moteur ?

Pour info, c'est un 1.9 DCI de 105 ch de 2000 (un des premiers je suppose et j'arrive à 236000 kms sans avoir eu de problème .... enfin jusque là ! )

Au cas ou, j'ai acheté une vanne EGR neuve, je la monte dès réceptions.

[tioobs↑↓]

Normalement, la sonde de température moteur est la même que celle qui donne l'indication au tableau de bord, donc si l'aiguille est au milieu, pas de problème. qu'en est-il????

[Wilson↑↓]

Normalement, la sonde de température moteur est la même que celle qui donne l'indication au tableau de bord, donc si l'aiguille est au milieu, pas de problème. qu'en est-il????

Oui, mais ... le moteur a plusieurs températures et donc autant de sonde pour les analyser : sonde de température d'air d'admission, sonde de température de gaz d'échapemment, sonde de température d'huile, ..., plus d'autres capteur de pression qui peuvent aussi engendrer ce genre de pb : capteur de pression absolue, capteur de pression du suralimentation, capteur de pression d'huile ...

Quand aux sondes de t° d'eau, elles sont au moins au nombre de 2 :
Une sur le bloc qui permet, entre autres fonction de gestion moteur/injection, de trouver une info au TdB,
Une sur le radiateur d'eau qui participe à la mise en route des ventilos (cette sonde n'est d'ailleurs pas la seule à commander la mise en route des ventilos).

Bref, il suffit que l'une de ces sondes soit défaillante et ... mode dégradé "ON".
Quant à la cause de la panne en question, je ne sais pas.

Bonne continuation,
A+
Wilson

[tioobs↑↓]

Normalement, il n'y a plus de sonde sur le rediateur, c'est celle du bloc moteur qui permet de gérer le ventilateur via le calculateur d'injection.

[nikosv6↑↓]

Salut
Pour moi ton probleme peut me faire penser aussi au capteur de pression de rampe qui quand il déconne mais la voiture en mode dégradé et fait tourné le ventilo.
Sinon il se peut aussi que ton moteur chauffe car il force donc voir aussi le précata apres le turbo qui souvent se casse a l'int et bouche la sortie des gaz d'echappement.
Pour en etre sur le defixer du turbo( pas simple ) et démarré comme ça pour voir si il y a une amélioration.
Sinon tappe dessus pour voir si il fait glinglin.
Le mieux etant encore un petit coup de valise CLIP pour affiché le défaut forfait chez Renault a 25 euros et attention souvent il te compte 0.5 heure de MO mais dans le catalogue forfait renault il existe un passage a la valise juste lecture défaut a 25 euros TTC.
Voila

Nico

[Wilson↑↓]

Normalement, il n'y a plus de sonde sur le rediateur, c'est celle du bloc moteur qui permet de gérer le ventilateur via le calculateur d'injection.

Merci pour l'info
A+
Wilson

[lepapye↑↓]

salut wilson moi j ai u une panne + - pareil moi c etait la sonte de presion de turbo celle qui vas du turbo a l echangeur juste devant avec un clip en plastique noir ses ce que la valise avez trouver comme defaut et sa ma couter 120€ la piece et deux seconde pour la changer .

si sa peut aider salut .

[seb↑↓]

Bonjour @ tous,

Alors pour info, c'est la sonde du bloc moteur qui est HS.

Problème résolu !

Du coup je me retrouve avec une vanne EGR quasi-neuve dans le garage ...

Merci @ tous.

[jsf050573↑↓]

bonjour je presente je suis du portugal et j´ai une laguna II 1.9dci de 2001
je croix que ma voiture elle a le meme probleme que le mecanicien ne decouvre pas
voux pouvai me dire si la temperature monter e descent très rapidement
ça fais dejas 8 mois que j´ai ce probleme

[liévin Daniel↑↓]

J'ai eu le même problème et c'était le capteur turbo HS, et une seconde fois les fils hs. C'est pas simple chez renault. D.L

[matraqueur59↑↓]

je c'est de quoi sa vient , j'ai eu le tour , il va falloir changé ton turbo , c'est ton turbo qui lache.