Utilisation 6ème vitesse ?

[lucos512]

bonjour en effet il est conseiller de passer la 6 a partir de 110 , 120 km/h
une utilisation prolongé a 90 usent plus rapidement les roulements et la plupart des pièces de la boite ,et encrasse aussi le moteur , vanne egr ,turbo ,moi je tourne avec un régime de 2200 a 2500 t/mn , et c'est mieux pour la durée de vie de la mécanique déjà fragile sur les lagunas 2 ph 1 dci

[Crapaud]

Pour ma part, je la passe aux environs de 110 en stabilisé sur nationale... Mais rétrogradage dès que je veux pousser un peu plus avec un délai plus court (par exemple pour dépasser).

[dr_greg]

Apres quasi 1 an avec ma Lag, je ne peux que confirmé ce qui a été dit

je passe la 6eme pas avant 120km (au mini 115), si je décelere un peu, je la laisse jusqu'a 110. pour raccelerer, soit je mets tres peu de gaz pour remonter doucement à 120/125 soit je remets la 5eme pour revenir à 120 et passer la 6eme.

Il faut savoir effectivement que les 1.9dci 120 et 2.2dci 150 sont des moteurs avec beaucoup de couple donc si on met les watts en sous régime, c'est la boite et l'embrayage qui vont prendre

petite expérience perso, j'aime bien accélérer franchement quand je m'inserts sur une double voies donc j'arrive tres vite à 120 en 4eme et comme j'ai dépassé la vitesse légal de 110, j'arrete d'accélérer et je passe directement la 6eme. Ca passe tres bien et ca fait un débrayage de gagné
pareil dans l'autre sens, je fais souvent 6 -->4. il y en a d'autre qui font comme moi

[DiliaK]

Perso, pas encore bien l'habitude de gérer la boite 6.

[Crapaud]

PAreil pour moi pour le 4 / 6, mais en faiant attention à atténuer le régime moteur pour passer de 4 à 6...

[onurb]

salut a tous
perso cela dépend de mon humeur
conduite tranquille 110 /120 km/h
pressé ou énervé 140 km/h
en mode décrassage :je reste en 5

[JIM]

bonjour,
pour ma part je pense que tant que le regime moteur est ok, y a pas de raison de ne pas passer en 6eme , par contres pour moin consommer il faudrais stabiliser la vitesse, chose pas facile souvent sur les route N/ entres rond point et traverser de certaine ville.
sinon sur autoroute à partir de 110 pour moi.

[Fast]

une utilisation prolongé a 90 usent plus rapidement les roulements et la plupart des pièces de la boite

Est-ce que tu pourrais préciser, expliquer STP
Je ne vois pas pourquoi l'usure serait plus rapide à 90 qu'à 110 km/h...

[tiss 77]

pareil 6 a 110 km/h

pas avant

[onurb]

tout simplement parce que cela fait forcer le moteur et surtout le turbo
car il se retrouve en sous régime
la plage correct est à environ 110 ;120 km/H en utilisation normal

essayez de rouler à 90 km/H en 6 et demandez au moteur de la puissance

il ne voudra pas avancé et le turbo va varier à son max
et aie les ailettes

[tiss 77]

tout simplement parce que cela fait forcer le moteur et surtout le turbo
car il se retrouve en sous régime
la plage correct est à environ 110 ;120 km/H en utilisation normal

essayez de rouler à 90 km/H en 6 et demandez au moteur de la puissance

il ne voudra pas avancé et le turbo va varier à son max
et aie les ailettes

merci du tuyau

[schum63]

Merci pour tous ces tuyaux, j'étais un adapte de la 6 des que je pouvais mais depuis que j'ai lire le post j'attends d'être à 110 avant de la passer....
Ces préconisations sont elles valables pour les autres marques de véhicules?

Salutations

Schum63

[dr_greg]

Ces préconisations sont elles valables pour les autres marques de véhicules?

Ces préconisations sont valables pour tous les moteurs et toutes les vitesses. Meme si cela à plus d'incidence sur les 5eme et 6eme car le pignon de la vitesse est plus petit que celui du moteur donc plus résistance

Il n'est jamais conseillé de rouler en sous-régime, car contrairement aux idées reçues tu ne consommeras pas moins voir meme souvent plus en cas de solicitation du moteur

[Fast]

Merci onurb et dr_greg pour ces expications .

Je suis d'accord avec vous que ça n'est pas bon quand il faut accélérer ou en côte car il y a besoin de puissance et on est loin du meilleur couple (enfin du croisement des courbes de couple et de puissance) : turbo plus sollicité donc qui souffre plus, moteur qui vibre (oscillations ?) donc sûrement pas bon pour les supports et certainement d'autres choses, mais je ne vois vraiment pas le problème sur du plat à vitesse stabilisée même à 90 km/h.

Ces préconisations sont valables pour tous les moteurs et toutes les vitesses. Meme si cela à plus d'incidence sur les 5eme et 6eme car le pignon de la vitesse est plus petit que celui du moteur donc plus résistance

D'accord, mais que tu sois à 90 ou à 110 km/h les pignons de la vitesse et du moteur ne changent pas de taille... En accélération ou lors d'une demande d'effort, je veux bien que le petit ait du mal à entraîner le grand et que les dents s'usent plus vite, mais je ne comprends toujours pas l'incidence de la vitesse (et par conséquent du régime) quand elle est constante.

[lucos512]

tout simplement parce que cela fait forcer le moteur et surtout le turbo
car il se retrouve en sous régime
la plage correct est à environ 110 ;120 km/H en utilisation normal

essayez de rouler à 90 km/H en 6 et demandez au moteur de la puissance

il ne voudra pas avancé et le turbo va varier à son max
et aie les ailettes

merci onurb , oui ! en effet, onurb a tout dit ; nos moteur dci on un couple énorme donc a bas régime tout force , c'est comme pour nous , imaginer que vous voulez déplacer une charge roulante ex: une voiture , le plus dure va être de la faire bouger ,et un fois que l'auto bouge y a plus qu'a pousser et ça y va tout seul , ce peut résumer un peu l'histoire de sous régime , c'est aussi comme en vélo avec un grand braquet l'accélération va être plus dure que si on mets un vitesse ou l'on mouline , désolé pour mes explication bla bla mais je pense que ça peut aider a comprendre l' histoire de sous régime