Vanne turbo fumée noire perte puissance Laguna 1.9 DCi 120

[chouquette91]

Bonjour à tous voilà j'ai un problème qui à été mainte fois rencontré sur les DCi 120



Depuis dimanche soir, après quelques kilomètres en ville, plus de puissance et fumée noire puis à 3000/3500tr/min voir même 4000 tr/min explosion de fumée noire puis explosion de puissance... Bizarre surtout qu'impossible de rester à 110km/h en 6ème, obligé de passer la 4ème. Le voyant ne c'est allumé qu'à une seule reprise pendant 1 seconde.

Premier réflexe débrancher la vanne EGR




Aucun résultat toujours pareil... J'ai donc décidé d'aller faire un diagnostic chez Feu vert mais aucune anomalie vanne EGR, Turbo ou Injection... Le mécano me montre donc une fiche que j'ai débranché



Eh là surprise j'ai récupéré de la puissance cependant je n'ai plus ce gros coup de pieds en 2ème à partir de 2200tr/min de plus le voyant et continuellement allumé lorsque je la débranche.



Alors je me demande si ce coup de pied de puissance n'était pas lui même un défaut et qu'elle est cette pièce et comment remédier à mon problème. Là je suis totalement perdu...

[jordangse]

C est la sonde ptession turbo, pas normal qu elle tienne avec un serflex!

[chouquette91]

C'est quoi cette sonde ? Mon problème peut venir de là ?
Merci

[jordangse]

Je pense,. Cependant verifie que ce soit pas le tuyau qui soit cassé, le serflex est peut etre là pour ça

[chouquette91]

Un tuyau cassé peut engendrer une perte de puissance et de la fumée noire ?? As-tu la référence du tuyau, je peux le trouver sur Oscaro ?
Merci beaucoup !

[jordangse]

C est ce tuyau qui amene l air au moteur après avoir été mis sous pression par le turbo, si fuite plus de pression et moteur fume, si sonde morte le moteur n a pas l info et fait ce qu il peut: fumée noire. La sonde tu peux trouvet sur oscaro, le tuyau ça m etonnerait.

[chouquette91]

Merci pour l'info c'est cool
Comment je sais si c'est la sonde, le tuyau ou les 2 qui sont hors service?
Oui sur oscaro j'ai trouvé des sondes mais faut compter 100€... J'espère que c'est juste le tuyau qui est mort.
Et je risque quoi à rouler comme ça?

[jordangse]

J éviterai de rouler si c etait toi, demonte la sonde et regarde si sa fixation est intacte, si c est le cas c est surement la sonde.

[chouquette91]

Ah mince okey bah je n'y touche plus. Donc si le tuyau est HS c'est surement au niveau de la jonction avec la sonde. J'enlève donc la sonde et si le tuyau est intact je change la sonde et c'est réglé?

[chouquette91]

Ah mince okey bah je n'y touche plus. Donc si le tuyau est HS c'est surement au niveau de la jonction avec la sonde. J'enlève donc la sonde et si le tuyau est intact je change la sonde et c'est réglé?

En lisant un peu partout j'ai entendu parler de l'electrovanne ou du capteur de pression de turbo (c'est la même chose nah) sa peut venir de là nah

[jordangse]

Le capteur de pression c est ce qu il y sur ton fameux tuyau. L electrovanne pourquoi pas aussi, si tu debranches le tuyau de commande côté turbo tu dois sentir l aspiration quand tu acceleres

[jordangse]

Enfin, je suis en train de me dire que si ta sonde est morte, l'electrovanne ne s'ouvrira pas non plus.

[chouquette91]

Ah que faire alors changer l'electrovanne ou la sonde sur le gros tuyau noir car a première vu mon tuyau n'a rien!

[chouquette91]

nah je viens juste de le débrancher. C'est le mécano de chez feu vert qui me la conseiller, j'ai du faire 20 kilomètres avec!

[chouquette91]

Oui mais laquelle