Ventilation habitacle, pulseur hors service, SOLUTION

[titi_27]

Bonjour à tous,
Ayant eu un problème de ventilation, comme beaucoup, sur ma Laguna 1 phase 1 de 96, celle-ci fonctionnait un jour puis le lendemain plus rien, et après avoir parcouru tout le forum, je viens vous faire part de mon expérience et de ma solution.
Au début, la ventilation ne fonctionnait plus et en bougeant la fiche sur le pulseur, ça repartait parfois .... et puis d'autre non. Et au final, allumage du message "Service". Puis plus tard tout marchait bien.
J'ai débranché la prise du pulseur, celle-ci était en état correct (un peu cramée mais pas fondu). Je l'ai démontée pour resserrer les cosses.

connecteur pulseur.jpg

J'ai vérifié mon fusible F37 de 40A, ok, et en le déposant j'avais bien du 12V permanent qui arrivait sur le fusible.
J'ai démonté la boîte à gants pour accéder au relais, il claque bien mais par contre pas d'arrivée de 12V permanent.
En remontant le faisceau du relais, au-dessus, coincé entre les gaines de ventilation, j'ai accédé à une connectique noir. Celle-ci était en bon état mais toujours pas d'arrivée de 12V permanent.
En m'aidant des schémas électrique trouvé grâce à Reg35 ici : http://fr.calameo.com/read/0000223204269e34fd199 en page 832

shéma F37 clim.JPG

et en testant à l'ohmmètre pour trouver les fils, j'ai retrouvé mes 2 fils rouges de 12V permanent sur la platine fusible. Le connecteur noir au fond à gauche de la platine fusible.

platine fusible K.jpg

La connectique en bon état, testé à la lampe témoin, je n'avais pas de 12V permanent qui sortait de la platine.

connecteur K noir.jpg

J'ai tout débranché pour déposer la platine, je l'ai démontée (je ne vais pas rentrer dans les détails car c'est une double couche de circuit imprimé soudée et donc impossible d'accéder aux composants).
Comme je ne pouvais rien faire sur la platine, ma solution était d'apporter du 12V permanent sur mes 2 fils rouges B3 et B4 du connecteur K.
A la casse j'ai récupéré sur un vieil Espace un porte fusible (maxi fusible 40A) avec environ 30 cm de câble de bonne section. Sur le connecteur noir (K), j'ai coupé mes 2 fils rouges et isolé au ruban adhésif les 2 bouts qui restent sur le connecteur coté platine (on ne sait jamais si le 12V vient par miracle ...). J'ai dénudé mes 2 fils rouges coté faisceau sur 1 cm pour les torsader ensemble et je les ai branché sur un domino de bonne section. Sur l'autre partie du domino j'ai branché un des 2 fils de mon porte fusible. Pour l'autre bout de mon porte fusible, j'ai cassé un fusible 40A récupéré pour ne garder qu'une patte sur laquelle j'ai soudé l'extrémité du porte fusible. J'ai retiré le fusible F37 et enfoncé la patte de mon porte fusible sur le coté arrivée 12V permanent.
Bien entendu, toutes les connexions ont été recouvertes de ruban isolant.
Pour finir, j'ai dû couper le couvercle à relais pour pouvoir le fermer car j'ai fait passer mon porte fusible par le derrière de la platine pour revenir au niveau des relais. J'ai attaché mon fusible 40A sur le faisceau du pied avant gauche avec un collier plastique.
Là, tout fonctionne correctement. Mais pour finir il me fallait aussi refaire la connectique au niveau pulseur pour être vraiment tranquille.
Toujours à la casse, j'ai récupéré un connecteur sur une Safrane au niveau des comodos de phare (identique sauf pour la section des fils). J'ai démonté le connecteur (délicatement sinon les pattes casses).
J'ai réussi à extraire toutes les cosses du connecteur sur les-quelles j'ai soudé d'autres fils de section correspondantes à ce qu'il y a au niveau du pulseur. Enfin, j'ai coupé les fils au ras du connecteur du pulseur et j'ai soudé chaque fils en les isolant un par un.
Depuis tout fonctionne correctement à tous les coups et à fond.
Voilà, si vous voulez des infos ou des photos, envoyez-moi un MP et j'ajouterais ici.
Bonne continuation à tous.

[titi_27]

Salut et merci. Si tu vois quelque chose à ajouter ou à modifier ...
là je viens d'ajouter des flèches.