Voiture qui secoue à bas regime (en dessous de 30/40kmph)

[grosbob]

Bonjour à tous, alors voilà pour mon premier post sur ce forum (hormis ma présentation sommaire:p) je viens vous demander conseil.
Sur ma Laguna Baccara 2.0L de 1995 (205000km) je commence à avoir un problème avec qui semble être lié avec la chute des températures (ou pas).
Quand je démarre, et que je reste soit en vitesse constante, soit que je relâche juste la pédale d'accélérateur, la voiture commence à secouer, comme si j'allais caler, mais celle ci ne cale jamais, (plus j'attends plus on est secoués c'est tout) et la, la seule solution c'est de débrayer complètement le temps qu'elle se calme, et remonter vite dans les tours en réembrayant. Cette anomalie est surtout constatée dans des courbes; en particulier les ronds points que j'attaque à 40/50 à l'heure et en laissant le frein moteur me ralentir... Ceux qui me connaissent pas en me voyant doivent penser que j'apprends à conduire ^^.

J'avais lu vite fait sur un forum une personne qui avait un problème similaire sur son Scénic, on lui disait que ct peut être le guide de butée d'embrayage (mais au point mort, celui ci devrait faire du bruit nan?)
Autre hypothèse... croisée aussi sur un forum : la sonde lambda ( pour info le catalyseur était cassé et maintenant il est donc complètement vide)

Une dernière note: Quand je vais pour me garer j'ai l'impression que j'entends l'embrayage grincer quand je m'en sers (débrayage et embrayage) (mais pas à l'arret) et je trouve que la pedale n'est pas "fluide" du tout...

Saurez vous résoudre cette énigme?

Merci par avance

[grosbob]

toujours pas d'idée à ce sujet?
Je devrais peut etre plutot poster ca dans mecannique, non?

[popeye_94]

Bonjour,

Elle tourne comment au ralenti ?

A+

[grosbob]

elle tourne on ne peut plus normalement...
je l'ai prise hier pour faire pas mal de ville, et elle ne ma pas fais les secouses, par contre, l'embrayage (enfin, g l'impression que c l'embrayage), il grince beaucoup aux changements d'allure style "frein moteur/acceleration"

[popeye_94]

Pour le bruit de grincement il faudrait jeter un coup d'oeil aux silentbloc moteur et boite, on ne sait jamais.

Sur cette année normalement l'embraye peut se régler (si le câble n'a pas été changer), il faudrait vérifier la course de la fourchette lors du débrayage (26 à 28 mm de course).

Fichier réglage câble d'embrayage par MP car il dépasse les 2MO !

A+

[popeye_94]

Par MP non (c'est pareil ) ! Par email si tu en a besoin!

[grosbob]

J'avais pensé aussi au silentbloc de boite, mais bizarrement je l'entends seulement depuis ces fameuses secousses... et je pense pas que ces secousses pourraient venir d'un silentbloc...si? ou alors c'est une simple coïncidence et ce bruit ne serait pas lié aux secousses...
bref, je veux bien la doc si c'est possible...? je t'envoie mon mail par mp...
Et l'embrayage, ce serait pas un modèle hydraulique? Comment verifier si c'est le cas?
merci!

[grosbob]

ah oui, j'oubliais de preciser, l'embrayage a été changé ya environ 25 000km

[grosbob]

Mon beau pere aprés l'avoir conduite, me dit que c'est un cardan? Votre avis? J'ai deja eu un cardan sur ma clio, et je n'étais pas secoué comme ca.
Cela dit, ces secousses apparaissent surtout dans les ronds points quand tout le poids se retrouve sur le coté droit...?!

[nanar]

Salut,

pour savoir si c'est un embrayage à cable ou hydraulique c'est très simple, si tu n'as pas de cable au niveau de ta pédale d'embrayage c'est que c'est un hydraulique.

Pour ton cardan, possible que ça te fasse des secousses et qu'il ne claque pas s'il est vrillé par exemple

[grosbob]

lol pour la pedale logique, mais j'avais deja essayé de voir en dessous mais yas pas trop d'accés... et g une grosse tete ^^
Si le cardant est vrillé ca devient plus compréhensible, mais comment ca aurait pu arriver?
Encore un détail: en adoptant une conduite extrêmement souple (comme si j'avais une tasse de café sur le tableau de bord^^) et bien je n'ai aucune secousse...

[grosbob]

Je déterre ce sujet pour vous dire que j'ai trouvé ce qui faisait trembler le moteur, (oui oui, 6 mois aprés ^^ mais en adaptant ma conduite ca ne le faisait plus) c'est le support moteur http://www.oscaro.com/suspension-boite- ... 6366-248-p
Je me suis aperçu aussi que si je suis en pente, la voiture ne tremblait pas (normal!)
De plus en accélérant (en roulant seulement pas à l'arrêt) comme le moteur bouge, ça tire sur les ressorts de fixation du pot et les gaz d'échappement sortent niveau moteur (et en hiver vitre fermées on n'entend pas )
Voilà donc si quelqu'un d'autre a les mêmes symptômes, pensez à regarder de ce coté.
Merci quand même pour vos avis...

[gilles02310]

Salut je m'excuse de poser une question idiote mais quand tu prend ton rond point en quel vitesse te trouve tu ?

[grosbob]

Salut je m'excuse de poser une question idiote mais quand tu prend ton rond point en quel vitesse te trouve tu ?

Ca dépends des véhicules présents mais bien souvent c'est en sortant de l'autoroute donc j'arrive en 4 puis frein moteur avec la 3 ou meme la 2 si ya du monde...
En fait c'est en reprise de couple que ça secoue (dès que la voiture "sort du frein moteur" et repasse au ralenti...)

Par contre, impossible de changer le support moteur car la tige qui le fixe au châssis est trop grippée (en plus c'est un simple écrou au dessus) donc en prenant une grande rallonge on arrive à le tourner dans le vide mais si on bloque l’écrou au dessus, on sent que ca va péter... ou pas...
J'aurais bien changé juste le caoutchouc mais il y a une patte métallique de chaque coté qui m’empêche de le sortir...
Je crois que je vais bloquer le silentbloc existant avec de la colle à pare-brise ou de la colle polyuréthanne à moins que quelqu'un ait une meilleur idée ? =)

[gilles02310]

Salut donc quand tu essais de faire tourner la vis l'écrou qui est au dessus tourne avec bein essais quand même le bloquer en forçant pour desserrer la vis au pire si ça pète change la Vis et l'écrou.