voyant Injection et SERV , manque de puissance

[mike01]

Bonjour,

voila mon problème: depuis peu j'ai donc ces deux témoins (injection + serv) qui s'allument.moteur bloqué a environ 3000 Trs/min et 110 Km/h environ en vitesse de pointe. A la valise le débimètre était en défaut je l'ai donc changé mais toujours le témoin au tableau de bord.

j'aimerais avoir votre avis sur le sujet.

Merci d'avance.

[mike01]

je reviens sur mon sujet car je m'y suis attardé ce matin et voila donc ce qui se passe:

- vanne EGR débranchée => les témoins sont toujours allumés.
- Pompe injection débranchée => les témoins s'éteignent.

Après j'ai remarquer qu'un fil se baladait et je l'ai suivi pour voir ou il allait et il est relié sur la petite vis de 8 sur la pompe à injection et part du fil jaune du boitier de préchauffage qui se trouve sous le calculateur.

Lorsque le fil est débranché => plus de voyant de chauffe et le témoin d'injection et SERV s’éteignent mais impossible de démarrer
Lorsque le fil est branché => voyant de chauffe OK et le témoin d'injection et SERV sont allumés. la voiture démarre.

Donc j'ai bien une petite idée de ce qui se passe mais j'attends vos avis sur le sujet SVP.

Merci d'avance.

[seb1000]

Bonjour.

j'ai eu le meme genre de soucis, mais moi elle plafonnait à 2000tr/min avec voyant serv + injection seulement les jours froids et/ou humides, et ce problème intermittent a duré 2 ans ...
j'ai cherché et recherché dans tout les sens.
et la panne à disparu le jour où j'ai faire refaire la distribution.
donc d'où venait la panne, personne n'a pu me le dire ...

bon courage à toi

[mike01]

il parait qu une distri decale peut en etre la cause mais perso pour la mienne je n y crois pas je pense plus au boitier de prechauffage defaillant ou l anti demarrage qui a ete shunter et qui me met tout le bazar en defaut.... elle doit passer a la CLIP demain j espere en savoit plus.....

[mike01]

Bonjour a tous,

Je l ai passer a la CLIP et voila ce qui est sorti:
-DF 022 circuit temperature d air
-DF014 circuit stop electrique
-DF017 cicuit relais principal coupe trot tot.

si il y a des connaisseurs je suis preneur d infos pour savoir ou se situe le probleme. en attendant je vais verifier si je n ai pas un fil couper quelque part....

[mike01]

aujourd'hui je suis aller voir une de mes connaissances qui tait électricien auto auparavant et on a fait un peu le tour de mon problème et il s’avère que la sonde de température d'air est claquer (vais en chercher une demain) et que le relais principal n'est pas alimenté.

je me pose la question: est ce que c'est arrivé a l'un de vous membre du forum ou autre et quel a été votre remède a cela?

Merci d'avance pour vos réponses...

[mike01]

non il est neuf . on a testé la connexion et il est alimenté.

[mike01]

ben c'est ce que je croyait moi aussi mais non elle est separer. elle est sur le conduit d'air juste avant la boite du filtre a air.

[mike01]

bon ben ca y est apres plusieurs jours de recherches de panne, j ai enfin resolu mon probleme.
En fait il s agissait d un fil au niveau du bornier des relais situer sur le bocal de liquide de refroidissement qui etait couper. maintenant elle a retrouver toute sa puissance et c est un vrai bonheur....