st ce vrai que ma vannes EGR est certie sur ma laguna

[jojo 06]

bonjour ,j ai un probleme avec ma vannes EGR (voyant antipollution a verifier + clé allumé en permance ) mon mecano ma dit que c etait la vannes EGR tres probable mais aprés il me dit qu'elle ne peut pas ce démonté car elle est certie et qu il faut la changer et il me rajoute aussi que si je roule trop avec comme ca je peux dégrader mon FAP et la la fature serait trés salé!!! environ 1500e pour son remplacement alors amies mécano ma 1er question serait est il vrai que ma vanne EGR et certie ?? eet ma 2em question est ce vrai que ca peut emdommagé mon FAP et si oui faut il beaucoup roulé pour en arrivé la ?? merci d avance pour vos réponse

[jojo 06]

bonsoir pierrot il s agit d un 1.9dci 110 est ce vrai quel est certie ??? et il m a dit aussi que le role d une vanne EGR etait de brulé les depot et comme ma vannes est a changer elle ne ferait plus trop sont role et que les depot pourrait allait dans le FAP et le degradé aves pour message "FAP A REGENERER " et la ce serait la cata et qu il faudrait changer le FAP(environ 1500e) alors je me pose des questions toi tu en pense quoi ??

[Alpatchino]

La vanne EGR n'est pas du tout sertie , sa se démonte !

[jojo 06]

merci a vous pour c est reponse je pense que lundi je vais prendre un 2em conseil dans un autre garage renault autre chose encore comme il m a dit que ca pouvait aussi joué sur le fap et l endommager si je rouler trop avec egr encrasser j ai par si par la lue que l ont pouvait debrancher ou bidouillé le fap (car en gros ca sert a rien sinon a depenser des sous )est ce vrai et sans risque pour l auto?? merci de vos reponse les amis

[Alpatchino]

Je ne sais pas si sa joue sur le FAP mais une vanne EGR encrassé peut entrainer la casse d'un turbo sa c'est sur!
A voir avec d'autres expert sur ta question

[jojo 06]

une casse turbo!!! haaaaa j espere pas ,la tu me fais peur alpatchino je pense qu il faut quand meme rouler pa mal pour ca non ?? sinon comment evité de solicité le turbo en attendant de changé la vanne et pour avoir encore plus de sueur qu'elle est le prix pour remplacé un turbo ?? sinon j ai lu aussi que la durée de vie d un fap etait environ 120 000km est ce vrai car moi il me semble avoir entendu 200 000km.....?

[siembida]

salut,
Durée de vie d'un FAP, tout dépend de tes parcours, si tu fais principalement des petits trajets villes ou bcq de grandes routes... Prix pour remplacer un turbal en moyenne 1500 euros (histoire de te mettre un peu plus de pression!!!)
Pour la vanne EGR, il te suffit de prendre rdv cette semaine et de le faire faire ou encore d'acheter la pièce et la changer toi-même, il y a assez de tuto sur le forum qui explique la démarche pour le faire!!! réveil en toi l'homme "Charles Ingalls"...........

[misato]

la vanne EGR, comme son nom l'indique (exhaust gaz recycle, recyclage des gaz d'échappements), prends des gaz brulés et les réinjecte dans le moteur pour rebruler les résidus de la première combustion, afin de polluer moins.

elle est normalement en fonctionnement uniquement à mi-régime et faible charge.

sur les lag II ph1, la vanne EGR se refermait par rappel / ressort, et des fois, ça ne suffisait pas à bien la refermer, d'où le fait qu'elle restait ouverte et faisait des misères. une vanne EGR qui ferme mal, ça donne un ralenti instable, de grosses fumées noires à l'accélération, perte de puissance à tous les régimes ...
ça envoie une partie de la fumée noire en question dans le turbo et dans le moteur, donc ça multiplie l'encrassement qui a déjà causé le défaut de l'EGR ... cercle vicieux.
sur les ph2, l'EGR a un petit moteur électrique pour la fermeture et l'ouverture, donc à priori elle peut se fermer meme quand elle est "sale". en théorie. je crois que j'ai le problème aussi, sur la mienne actuellement ...

je ne crois pas que ce soit spécialement mauvais pour le turbo, mais je ne crois pas qu'il apprécie quand meme.
je crois par contre, qu'avec un FAP en plus, vu la fumée noire que ça peut sortir, le FAP s'en prends plein la gueule. et si la vanne reste ouverte, je suis meme pas sur qu'il se régénère ...
et vu qu'un FAP ça coute quasiment 1000 Euros, plus les trucs à faire à coté en cas de régénération chez renault ... vaut mieux pas trop laisser trainer ...

je sais pas quel moteur tu as, sur le mien (le 1.9 DCI 130), la vanne EGR, yen a 2 parties : une en haut du moteur, une en bas du tuyau qui y mène

voilà ce que ça donne une fois démonté :

l'EGR en tant que telle est en haut. et elle se démonte. (pièce vendue 200 ou 300 euros sur oscaro)
on voit une 2e vanne sur le tuyau en bas à droite. (à coté de là où j'ai écrit "reniflard d'huile" )

voilà ce que ça donne coté vanne EGR.