Déjà 4 mois que la Clio IV, modèle phare de la marque au losange, est commercialisée. Renault a très clairement misé beaucoup d'espoirs sur sa citadine : nouvelle ligne, nouveaux design, nouvel esprit… Mais qu'en est-il dans le détail? A suivre un petit dossier sur les dessous de la Clio IV.
CHOIX MOTEUR : 0.9 TCe 90 ch
Dès les premiers mois, la Renault Clio 4 peut déjà compter sur un éventail de motorisations assez large, correspondant aux attentes d'une large clientèle.
Pour une utilisation essentiellement urbaine, le client aura le choix entre le 1.2 16v essence de 75 ch et le 1.5 dCi de même puissance. Le premier cité ne doit pas être considéré exclusivement comme une entrée de gamme. En effet, la quatrième génération de Clio est plus légère que sa devancière, ce qui rend — sur le papier — ce petit 4 cylindres plus fringuant. Souple et assez silencieux en ville, il ne rechigne pas à effectuer des trajets domicile-travail. Si vous quittez la ville, préférez-lui néanmoins le dCi 75 ch, dont les reprises sont plus énergiques et la consommation bien plus faible.
Toutefois, si vous achetez une Clio 4 comme première voiture, les versions 0.9 TCe 90 ch et 1.5 dCi 90 ch sont à conseiller. A l'exception des modèles "99g" et "83g" qui ne se justifient pas vraiment à moins de rouler 7j/7 (prix plus élevé, reprises moins énergiques et bonus identique), les 90 ch incarnent la polyvalence.
Notre préférence va néanmoins au TCe 90 ch. Silencieux à bas régime, pas désagréable à l'oreille en prenant des tours, il réussit l'exploit de consommer aussi peu qu'un Diesel en jouant le jeu. De quoi remporter notre suffrage, même si le dCi est clairement plus pêchu.
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Renault Clio 4 : les performances |
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ESSENCE |
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DIESEL |
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1.2 16v 75 |
0.9 TCe 90 |
0.9 TCe 90 99g |
1.5 dCi 75 |
1.5 dCi 90 |
1.5 dCi 90 83g |
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0 à 100 km/h |
15''4 |
12''2 |
13'' |
14''3 |
11''7 |
12''1 |
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Vitesse Maximale |
167 km/h |
182 km/h |
185 km/h |
168 km/h |
178 km/h |
180 km/h |
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Consommation (l./100) |
5,5 |
4,5 |
4,3 |
3,6 |
3,4 |
3,2 |
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Émissions de CO2 |
127 (Pas de Malus en 2013) |
104 (Bonus de 200 € en 2013) |
99 (Bonus de 200 € en 2013) |
95 (Bonus de 200 € en 2013) |
90 (Bonus de 550 € en 2013) |
83 (Bonus de 550 € en 2013) |
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Poids |
980 |
1009 |
1009 |
1071 |
1071 |
1071 |
CHOIX FINITION : EXPRESSION
La principale qualité de la nouvelle Renault Clio vient de son équipement plutôt riche, même à partir de la finition de base Authentique. C'est toutefois le deuxième niveau Expression qui remporte la manche grâce à sa climatisation et à son excellent système de navigation, tous deux de série. A noter aussi que cette finition ouvre la possibilité à davantage de personnalisation.
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RENAULT CLIO 4 : les équipements |
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Authentique |
Expression |
Dynamique |
Business Eco² |
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Airbags frontaux et latéraux (tête/thorax), |
AUTHENTIQUE + |
BUSINESS ECO2 + |
EXPRESSION + |
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Climatisation manuelle (1.000 €) Peinture métallisée spéciale Rouge Flamme (570 €) |
Aide au parking arrière (250 €) |
Aide au parking arrière (250 €) |
Accoudoir avant (120 €) |
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LE CHOIX DE TURBO.FR : Renault Clio 0.9 TCe 90 ch Expression (16.900 €)
A moins de rouler vraiment beaucoup, le choix d'une version Diesel ne se justifie plus vraiment. C'est d'autant plus vrai que les nouvelles motorisations essence réalisent de bons scores en consommation et donc en émissions de CO2.
La nouvelle Clio étant assez chère, cette version TCe Expression réalise le meilleur compromis. Quelques options sont à recommander comme le volant cuir (80 €), la peinture métallisée (470 €) et l'aide au parking arrière (250 €)…
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RENAULT CLIO 4 : gamme et tarifs |
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ESSENCE |
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DIESEL |
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FINITIONS / MOTORISATIONS |
1.2 16v 75 ch |
0.9 TCe 90 ch |
0.9 TCe 90 ch 99g |
1.5 dCi 75 ch |
1.5 dCi 90 ch |
1.5 dCi 90 ch 83g |
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Authentique |
13.700 € |
— |
— |
16.000 € |
— |
— |
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Expression |
15.700 € |
16.900 € |
17.100 € |
17.800 € |
18.800 € |
19.000 € |
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Dynamique |
— |
18.000 € |
— |
— |
19.900 € |
— |
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Business |
— |
— |
— |
— |
19.000 € |
19.200 € |
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