Vous aimez bien les versions sportives de Mégane ? Mais vous trouvez la RS trop exclusive et pas pratique, et l’Estate GT dCi 160 ou TCe 180, fonctionnelle mais se traînant sur la voie de gauche sur autoroute ? N’ayez crainte, Renault a pensé à vous en proposant Renault Mégane Estate GT 220. « Mégane Estate GT 220 prouve que l’on peut à la fois proposer un véhicule fonctionnel et performant, avec tous les attributs d’une sportive pour un plaisir de conduite au quotidien » c’est comme cela que Jean maxime Boulanger, chef de produit Renault Sport définit cette nouveauté.
Ce break à l’esprit sportif, commercialisé le 27 novembre 2012, est propulsé par un moteur 2.0 L TCe dérivé du très performant 2.0 L Turbo F4R de la Mégane RS, et développe une puissance de 220 ch à 6000 trs/min, avec un couple maxi de 340 Nm à 2200 trs/min. Ce moteur bénéficie du « stop and start » afin de diminuer les consommations et les émissions de CO2. La Mégane Estate GT 220 revendique ainsi une Vmax de 240 km/h, un 0 à 100 km/h abattu en à peine 7.6 secondes et une consommation moyenne de 7.3 L /100 km pour 169 g de CO2/km.
Ce break sportif, si l’on en croit Renault Sport, a été mis au point pour assurer confort et facilité d’utilisation au quotidien, mais aussi sportivité et plaisir de conduite quand cela est possible (en gros en Allemagne !). Ce break profite d’un châssis développé sur la base du châssis Sport de Mégane R.S, avec des liaisons au sol spécifiques, d’une direction assistée électrique spécialement re-calibrée et d’un système de freinage renforcé avec notamment des disques de plus grand diamètre à l’avant.
La Mégane Estate GT 220 est posée pour l'occasion sur des jantes alu (modèle Serdard) noir brillant, chaussées en Bridgestone 225/40 R 18.
Esthétiquement on retrouve le look des Mégane GT, agrémenté d’éléments noirs brillants pour un look plus sportif et plus dynamique. Cela concerne les rétroviseurs, le diffuseur, les écopes avant et les barres de toit. Dans l’habitacle, l’univers reprend celui de la version GT, complété par un pommeau de levier de vitesse spécifique en acier, une sellerie mixte cuir/tissu, des surpiqûres rouges, un pédalier en alu et une plaque numérotée fixée près du levier de vitesse.
La Renault Mégane Estate GT 220 sera commercialisée dans 12 pays, de l’Europe au Japon et produite en Espagne à Palencia. La tarification de ce break est de 30.350€, auquel il faut ajouter 750€ de malus jusqu’au 31 décembre 2012, et 1500€ à partir du 1er janvier 2013.
P.S : Au passage monsieur Renault, la finition GT existe aussi sur Laguna..! A bon entendeur…
pour la Laguna, je crois malheureusement que là Renault n'a pas tout compris…
ok, sympa comme engin sur le papier! mais c'est quoi l'intêret d'un tel produit?
c'était pas assez un TCE 180 pour emmener une famille sur autoroute à 130KM/H?
je pense sincèrement qu'ils auraient dû plutôt utilisé l'argent du cout de dévellopement de cette engin à mettre le système 4RD sur la Mégane RS!!
ou encore de remettre en vente sur le marché la version 2.0T 205CH essence de la LAGUNA III qui n'est plus vendue depuis un petit moment!!!
Non, mais vraiment ya des décisions des fois qui ne sont pas logiques chez Renault!