CT astuce pour les amortos

[vibe31]

Nouveauté 2008 : une fuite à un amortisseur ne passe plus. Elle vaut une contrevisite au contrôle. La réparation est obligatoire dans les deux mois et les amortisseurs se remplacent toujours par paires sur un même essieu

Reste un problème de taille: définir avec précision le mot "fuite". L'amortisseur fatigué se repère donc facilement à des traînées grasses tout le long du tube.

Mais attention il y a fuite et... suintement. Et c'est là que ça devient rigolo: la définition officielle du mot "fuite" en langage contrôle technique exige qu'une goutte d'huile tombe par terre pendant la période du contrôle. Pas de goutte, pas de fuite mais un simple suintement. Et ceci est plaidable sans aucune difficulté auprès de n'importe quel contrôleur...

[purplehaze_laguna]

bon à retenir...

[FFFone]

Si ça marche bien, bravo l'astuce !!

[jayz]

Rien ne nous empeche de passer un coup de chiffon avant

[Bob Morane]

Sur le site d'Oscaro, Remi bricole tout donne quelques astuces pour le CT, certaines sont un peu limites mais plutot intéressantes dans l'ensemble.

Donc essuyez vos amortos avant le CT et mettez un parpaing dans le coffre (caché dans un sac de sport), le cul sera plus lourd

[lolo leog]

salut les amortisseurs sont contrôler sur un pont roue pendante donc le parpaing sert a rien si l'amortisseur fuit. et si vous les essuyez cela se voie.
fuite ou suintement reste a l'appréciation du contrôleur @+
lolo

[rom1f77]

et si vous les essuyez cela se voie.

pas du tout tu vaporises du nettoyant frein tu essuis, ensuite passe un bon coup de karsher dans les passage de roues et la c'est invisible

[lolo leog]

salut, oui mes la tu na pas fais que essuyer @+
lolo

[vibe31]

attendre qui pleut et aller au CT(astuce d'un nordiste) tout ruisselle on peut rien voir

[Bob Morane]

Le parpaing c'est pas pour le suintement!
C'est pour l'usure, tu réduis ca course donc tu fausses le résultat.

[David]

Dans tous les cas, suintement ou fuite, le ou les amortisseurs passent au banc de l'efficacité : donc s'ils sont morts, vous êtes recalés.

[DiliaK]

Salut,

Le parpaing c'est pas pour le suintement!
C'est pour l'usure, tu réduis ca course donc tu fausses le résultat.

... Avec le plaisir de rouler avec des amortisseurs morts, une tenue de route pourrie, une usure anormale des pneus...

Bref: no comments.

Perso, ça fuit ou c'est usé = je change.

[bruchwillich]

le mieux c est quand meme de changer ses amortisseurs meme si c est pour les remplacer par des amorto d occaz pour ceux qui n ont pas les moyens on plaisante pas avec la securité lol

[Bob Morane]

Salut,

Le parpaing c'est pas pour le suintement!
C'est pour l'usure, tu réduis ca course donc tu fausses le résultat.

... Avec le plaisir de rouler avec des amortisseurs morts, une tenue de route pourrie, une usure anormale des pneus...

Bref: no comments.

Perso, ça fuit ou c'est usé = je change.

J'ai simplement dit ce que j'avais lu sur le site et faisait part qu'il y avait d'autres astuces puisque le but du topic était d'informer d'un point du CT...

J'ai d'ailleurs qualifié légèrement certaines astuces.

Bref: no comments!

[purplehaze_laguna]

Bon, on va éviter que ces échanges d'astuces finissent échanges des "pics".

Les infos que vous pouvez trouver sur le net sont à utiliser ou pas. Tout dépends de la confiance que vous y accordez.
Cacher que vos amortisseurs sont morts ça passera peut-être au CT et vous aurez peut être votre sésame... mais ca ne retirera rien au fait qu'ils soient bels et bien à changer.
Alors si ça peut permettre de gagner quelques semaines pour les changer (finances pas toujours au RDV) pourquoi pas, mais s'il vous plaît : Ne mettez pas votre sécurité en danger!